[ad_1]
J’ai la chance de vivre en Europe, dernier bastion des wagons. La formule toit long est toujours aussi populaire sur le Vieux Continent, au point que j’ai l’embarras du choix tant il en existe une grande variété. BMW a fait le calcul et a décidé que cela valait la peine de lancer une autre Série 5 Touring. Cependant, le G61 n’est pas aussi pratique qu’il aurait pu l’être car il a perdu une fonctionnalité utile.
Depuis l’E34 Touring d’origine, y compris le extrêmement rare M5 présenté ci-dessous, le pick-up Série 5 permet aux propriétaires d’ouvrir la vitre arrière indépendamment du hayon. C’est particulièrement utile lorsque vous souhaitez jeter rapidement de petits objets dans l’espace de chargement sans avoir à ouvrir tout le hayon. Eh bien, vous ne pourrez plus faire cela avec le nouveau break 5er car cette fonctionnalité n’existe malheureusement plus.
5 Photos
Les E34, E39, E61, F11 et G31 l’avaient, mais la lignée se termine avec le G61. Parce que? Voici ce que nous a dit Alexander Schmuck, responsable des communications produits et technologies chez BMW Amérique du Nord :
« La raison pour laquelle la lunette arrière ne s’ouvre pas séparément est liée au design mince, sportif et aérodynamique de l’arrière du véhicule et à la ligne de toit inclinée. Inclure un mécanisme pour ouvrir la fenêtre séparément à l’arrière du hayon aurait été coûteux en en termes de volume intérieur dans la zone du coffre.
D’accord, la réponse officielle de BMW est que l’installation du matériel supplémentaire nécessaire aurait englouti l’espace de chargement. Cela a du sens, mais nous sommes sûrs que c’est un sacrifice que certaines personnes auraient été prêtes à faire. Après tout, la nouvelle Série 5 Touring dispose d’un énorme coffre pouvant avaler 570 litres (20,1 pieds cubes) ou 1 700 l (60 pieds cubes) après avoir rabattu les sièges arrière.
Alors que dans certaines voitures vendues aujourd’hui, l’aspect pratique souffre en fonction du groupe motopropulseur, il n’en va pas de même pour le dernier break de Bavière. Toutes les versions essence, diesel, hybride rechargeable et électrique proposent un coffre de dimensions identiques. Il a exactement la même longueur, largeur et hauteur.
Bien entendu, il faut se demander si une partie de la raison pour laquelle ce projet a été abandonné est liée à la réduction des coûts. C’est une explication plausible étant donné qu’il ne s’agit pas vraiment d’une fonctionnalité populaire, alors pourquoi s’embêter ? En fait, la dernière Série 3 Touring ne l’avait presque pas. Le chef de produit du véhicule, Stefan Horn, a expliqué Entraîneur En 2019, lors de la sortie du G21, les ingénieurs de BMW ont dû convaincre les supérieurs munichois de conserver l’ouverture vitrée indépendante :
« C’est un peu caché. Nous avons soutenu que nous devrions le garder, mais nous avons besoin que les clients le sachent, sinon il mourra. »
Avance rapide jusqu’en 2024, c’est mort. Eh bien, dans la Série 5 Touring. Le plus petit break, dont le M3 Touring, conserve encore cette astuce de fête à l’arrière. Les générations précédentes E46, E91 et F31 en étaient également équipées.
Le retrait de ce petit bouton à la base de l’essuie-glace arrière ne sera probablement pas un problème pour ceux qui s’intéressent à la nouvelle Série 5 Touring. Avec un nouveau break M5 (G99) en route, potentiellement également aux États-Unis si les rumeurs sont vraies, le nouveau break 5er est une voiture désirable. Ceux qui envisagent de passer à un véhicule électrique peuvent désormais acheter l’i5, accompagné d’une version sportive M Performance appelée i5 M60.
Photo : BMW, aussi 100