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Le Transit Connect redessiné est doté d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui permet à la fourgonnette de parcourir jusqu’à 68 miles uniquement avec l’électricité.
30 janvier 2024 à 20h10
Ford a décidé d’abandonner le Transit Connect aux États-Unis l’année dernière, et c’est décevant après avoir vu le fourgon redessiné récemment introduit en Europe.
Avec la transmission intégrale sport et la motorisation hybride rechargeable disponibles en option, le nouveau Transit Connect constitue un pas en avant important. Cependant, elle n’a pas l’air trop extraordinaire puisqu’elle arbore une large calandre, des phares en flèche et une carrosserie évolutive.
Le modèle sera proposé avec des empattements courts et longs, ainsi qu’en configurations Van à deux places et Kombi à cinq places. Il y aura également des versions Trend, Limited et Active.
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Le travail est l’objectif principal et Ford a déclaré que « la nouvelle conception de l’espace de chargement de la fourgonnette offre un volume de chargement accru de 3,1 m3 (109,5 pieds cubes) ou 3,7 m3 (130,7 pieds cubes) selon l’empattement choisi ». Le constructeur automobile a ajouté que la fourgonnette a une charge utile maximale de 820 kg (1 808 livres) et une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 500 kg (3 307 livres).
L’intérieur est « en plastique fantastique », mais il est équipé d’un groupe d’instruments numériques de 10 pouces et d’un système d’infodivertissement de 10 pouces. Les acheteurs peuvent également se procurer un chargeur de smartphone sans fil, ainsi que des sièges avant et un volant chauffants.
Cependant, le fourgon se distingue davantage par son « concept de sièges flexibles » similaire à celui du Kombi. Conçus pour plaire aux clients à double usage, les sièges arrière se rabattent verticalement et avancent pour convertir rapidement le Transit Connect d’un véhicule de tourisme à cinq places en une fourgonnette de travail à deux places. Ford affirme que la conversion ne prend que quelques secondes et que, une fois repliés, les sièges arrière forment une « cloison de protection sur toute la hauteur ».
Sous le capot, il y a un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable composé d’un moteur à essence EcoBoost de 1,5 litre, d’une batterie, d’un moteur électrique et d’une transmission à double embrayage à six vitesses. Cette configuration donne au camion une puissance combinée de 148 ch (110 kW / 150 ch) et 258 lb-pi (350 Nm) de couple.
Plus important encore, le modèle est destiné à avoir une autonomie en mode électrique allant jusqu’à 110 km. Lorsque la batterie est épuisée, elle peut être rechargée à l’aide d’une prise secteur ou d’un chargeur rapide CC de 50 kW. Ford a également déclaré que l’hybride rechargeable comporterait trois modes (EV Auto, EV Now et EV Later) qui permettront aux conducteurs de maximiser l’efficacité.
En plus du groupe motopropulseur écologique, le fourgon peut être équipé d’un moteur turbodiesel EcoBlue de 2,0 litres. La variante de base a 101 ch (75 kW / 102 ch) et est connectée à une transmission manuelle à six vitesses qui envoie la puissance aux roues avant.
La variante à transmission intégrale susmentionnée dispose d’un moteur diesel d’une puissance accrue de 120 ch (90 kW / 122 ch). Il peut être associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports.
Mis à part les groupes motopropulseurs, le Transit Connect redessiné a été équipé de « la suite la plus complète de systèmes avancés d’aide à la conduite jamais créée ». Les points forts incluent l’avertissement de collision avant, l’assistance à la direction évasive, l’assistance aux intersections et l’assistance pré-collision avec freinage d’urgence automatique. Ils sont rejoints par une caméra de recul, un avertissement de sortie, une assistance de sauvegarde Pro Trailer et un système d’information sur les angles morts avec alerte de trafic transversal.
Le Transit Connect entrera en production ce printemps et les livraisons de fourgons diesel devraient commencer cet été. La variante hybride rechargeable arrivera à la fin de l’année, tandis que les modèles Kombi et transmission intégrale arriveront début 2025.