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BMW s’en tient à la boîte de vitesses manuelle, rendant la configuration à trois pédales disponible dans davantage de véhicules cette année. Le Z4 M40i 2025 est maintenant disponible avec un levier à six vitesses pour 70 945 $ (après frais de destination de 995 $), 3 500 $ de plus que le modèle automatique et près de 15 000 $ de plus que la Toyota Supra manuelle.
BMW a développé le manuel Z4 M40i sous le nom de code Handschalter, qui en allemand se traduit par « changement de vitesse ». Confirmant les rapports précédents, la boîte manuelle modulaire à six vitesses présente des modifications spécifiques à ce moteur, notamment des modifications de l’engrenage et des essieux. De plus, des révisions sont apportées au levier de vitesses, à son guide et à la connexion des pièces à la transmission. L’objectif de l’entreprise est de donner aux conducteurs le sentiment d’avoir une connexion mécanique précise avec la transmission.
Le choix de la boîte manuelle à six vitesses ajoute des améliorations de performances intéressantes au Z4. L’ensemble comprend des ressorts auxiliaires uniques à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’une barre stabilisatrice renforcée à l’avant. Les révisions logicielles du système de direction à rapport variable, de l’antipatinage, du différentiel sport M et des amortisseurs de suspension arrière contribuent à améliorer les performances du roadster par rapport à la voiture automatique. Les roues mesurent 19 x 9 pouces à l’avant et 20 x 10 pouces à l’arrière, un grand pas en avant par rapport à la configuration des roues avant de 18 x 9 pouces et de 18 x 10 pouces à l’arrière de la boîte automatique.
Le moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres produit les mêmes 382 chevaux entre 5 800 et 6 500 tr/min et 369 livres-pied de couple entre 1 800 et 5 000 tr/min. Le Z4 M40i avec la transmission manuelle à six vitesses peut atteindre 60 milles par heure en 4,2 secondes, légèrement plus lent que les 3,9 secondes prises par la automatique à huit vitesses. La vitesse de pointe pour les deux versions est limitée électroniquement à 155 milles par heure.
Quelques ajustements cosmétiques peuvent vous aider à identifier le manuel Z4. Le roadster est livré en standard avec la finition Shadowline de BMW qui ajoute des accents noirs aux coques de rétroviseurs latéraux, aux badges et aux ailerons du garde-boue arrière. Les étriers de frein sont rouges. De plus, il existe deux couleurs exclusives du modèle : San Remo Green métallisé et BMW Individual Frozen Deep Green métallisé, qui coûte 2 950 $.
À l’intérieur, cinq teintes de revêtement en cuir Vernasca sont disponibles. Un habitacle en cuir marron cognac, avec passepoil noir et garnitures brillantes est unique au Z4 équipé d’une boîte manuelle.
Il convient de noter que la Z4 manuelle coûte 14 450 $ de plus que la Supra à six vitesses, à 56 495 $, une voiture qui partage la grande majorité de son architecture, de son intérieur et de sa transmission. Même si nous sommes sûrs que les voitures sont clairement différentes à conduire, une prime de près de 15 000 $ pour une capote souple semble beaucoup.
La production du Z4 avec équipement manuel débutera en mars. Les livraisons débuteront à la fin du printemps ou au début de l’été, a indiqué un porte-parole de BMW. Moteur1.
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