Les autorités norvégiennes ne rappelleront pas les Tesla Model S et Model

Les autorités de sécurité norvégiennes n’émettront pas de rappel pour les véhicules Tesla Model S et Model X dans le pays à la suite d’une enquête sur leurs bras de commande inférieurs arrière.

L’Administration norvégienne des routes publiques (NPRA) a ouvert une enquête sur le problème après avoir reçu plus d’une douzaine de rapports de clients en 2022 concernant la rupture soudaine des bras de commande inférieurs arrière. Alors que certains pensaient que le problème pourrait amener les régulateurs à émettre un rappel, la NPRA ne le fera pas car elle note que les pannes se sont produites lorsque les voitures roulaient à basse vitesse et souvent en marche arrière.

« L’Administration norvégienne des routes publiques (NPRA) estime qu’une rupture du bras de commande inférieur arrière ne constitue pas un risque inacceptable et qu’il n’y a aucune raison d’exiger le rappel des véhicules », a-t-il confirmé.

En outre, l’agence a noté que le nombre de cas signalés était faible par rapport au nombre total de véhicules Model S et Model X sur les routes norvégiennes.

Lire : Un rapport cinglant indique que Tesla était au courant d’une suspension défectueuse mais a blâmé les clients

Un rapport de l’année dernière indiquait que plus de 3 000 cas de pannes de bras de suspension avaient été signalés dans le monde au cours des 12 mois précédant avril 2019. Les responsables de service et les techniciens du pays affirment qu’ils ont fréquemment dû faire face à des réparations de bras de commande et affirment qu’en 2017, le Le constructeur automobile leur a demandé de répercuter le coût du remplacement des pièces sur les clients, attribuant les pannes à une conduite abusive, dans le but de l’exonérer des réclamations au titre de la garantie.

Reuters rapporte que Tesla a subi une perte de 263 millions de dollars dans le monde en raison de réparations de pièces tombées en panne quelques mois seulement après la livraison par les clients.

Tesla a déclaré à la NPRA qu’elle pensait que la probabilité d’un problème grave avec le bras de commande inférieur arrière était faible et « ne constituerait aucun risque ou danger pour la sécurité ».