Bien que cette E30 M3 ait parcouru plus de 110 000 miles, elle reste en excellent état.
pour Brad Anderson
21 février 2024 à 20h39
La BMW M3 a parcouru un long chemin au cours de ses presque quatre décennies d’existence, générant six générations différentes et s’imposant comme l’une des berlines sportives les plus désirées et les plus recherchées de tous les temps. Alors que les nouvelles versions repoussent constamment les limites des performances vers de nouveaux sommets, c’est le modèle original de la génération E30 que beaucoup considèrent encore comme le meilleur M3 de tous.
Mais tous les E30 M3 n’ont pas été créés égaux. Au cours de ses cinq années de production, BMW a sorti plusieurs éditions de production très spéciales et très limitées, dont le Cabriolet, Evolution 1, Evolution 2, Sport Evolution (ou EVO3), Europa Meister 88, Johnny Cecotto et Roberto Ravaglia. Ces variantes ont un prix nettement plus élevé que le coupé standard, et généralement pour une bonne raison.
Il n’est donc pas étonnant que cette M3 Evolution II de 1988 puisse se vendre jusqu’à 180 000 $ aux enchères le mois prochain, soit environ 2,5 fois le prix actuel d’un modèle 2024.
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Photos Ventes aux enchères à large flèche
BMW a présenté l’édition limitée M3 Evolution II avant le championnat allemand des voitures de tourisme de 1988. Seuls 501 exemplaires ont été construits à des fins d’homologation, chacun comportant un moteur modifié avec un arbre à cames, des pistons et un taux de compression augmentés. La puissance du moteur quatre cylindres en ligne de 2,3 litres est passée de 197 ch (200 ch / 147 kW) et 238 Nm (176 lb-pi) du M3 non catalytique à 215 ch (218 ch / 160 kW) à 6 750 tr/min et 245 Nm (181 lb-pi) à 4 750 tr/min.
Le modèle spécial était également équipé de plusieurs améliorations visuelles, notamment un nouveau séparateur avant plus agressif, un grand aileron arrière avec hayon arrière et des conduits de refroidissement des freins supplémentaires.
Cet exemplaire, peint dans le rare et magnifique bleu de Macao métallisé, est mis aux enchères par Broad Arrow Auctions. Vendu à l’origine en France, il y est resté jusqu’en 2014, date à laquelle il a été importé aux États-Unis. Le propriétaire a rapidement investi près de 37 000 $ dans la réparation et la mise à niveau avec de nouveaux ressorts, une barre stabilisatrice avant Ireland Engineering, des systèmes de suspension et de freinage révisés et un différentiel arrière amélioré. Plus récemment, elle a été équipée d’amortisseurs Bilstein et a été bien entretenue au fil des années.
La voiture a également beaucoup roulé et affiche actuellement 177 583 km (110 344 miles). Malgré cela, l’intérieur semble impeccable et la sellerie en tissu Silver Uberkaro a très bien résisté au fil du temps. Il n’est donc pas surprenant que la maison de vente aux enchères s’attende à ce qu’elle se vende entre 150 000 et 180 000 dollars.
Si vous êtes intéressé, vous pouvez consulter les enchères. ici.
