Version milieu de gamme de 512 HP pour 100 000 $

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La Porsche Cayenne S comble clairement le fossé entre le Cayenne de base et le Cayenne Turbo épicé, et avec de nouvelles versions hybrides dans le mix pour 2024, il est temps de construire un nouveau pont. Dites bonjour au Porsche Cayenne S E-Hybrid 2024, qui apporte plus de puissance et de technologie au modèle intermédiaire.

De quelle puissance parle-t-on ? Porsche promet 512 chevaux et 553 livres-pied de couple dans ce Cayenne hybride, résultat de la fusion d’un V6 turbocompressé de 3,0 litres et d’un seul moteur électrique. Le moteur génère 348 chevaux, dont 174 proviennent du moteur pour un chiffre combiné de 512 chevaux. Porsche tient à souligner qu’il s’agit d’une bonne augmentation par rapport au V8 biturbo de 4,0 litres du Cayenne S non électrifié et, en tant que tel, l’hybride est légèrement plus rapide. Le sprint jusqu’à 60 mph prend 4,4 secondes identiques, mais le quart de mile arrive un peu plus tôt, 13 secondes chrono.

Ce serait probablement une performance exceptionnelle pour de nombreuses marques, mais dans la famille Porsche, c’est dans l’ombre du Cayenne Turbo E-Hybrid de 729 chevaux. Cependant, c’est un peu plus loin que le Cayenne E-Hybrid qui a fait ses débuts plus tôt cette année, et dispose également du système de suspension pneumatique standard à deux chambres et deux soupapes en dessous. Il est compatible avec le groupe motopropulseur, qui comprend les mêmes 25,9 kWh utilisés dans les autres versions E-Hybrid. Il peut être entièrement rechargé en deux heures avec un chargeur de niveau 2, même si Porsche n’est pas encore prêt à parler d’autonomie. Un porte-parole de l’entreprise a déclaré Motor1.com Ces informations sur la portée ne seront annoncées qu’au printemps 2024.

Le Cayenne S E-Hybrid arbore le même extérieur rafraîchi que les autres modèles 2024, bien qu’il soit doté d’élégantes roues Cayenne S de 20 pouces et de quatre embouts d’échappement à l’arrière. Les styles de carrosserie des SUV bénéficient d’un ensemble extérieur argenté standard, tandis que le coupé plus sportif est orné de garnitures noires. Les phares à LED Matrix Design, les sièges électriques à huit réglages, le pack Sport Chrono, l’entrée et le démarrage sans clé et l’assistance au changement de voie sont tous de série, entre autres caractéristiques.

Le prix de base du Cayenne S E-Hybrid 2024 est de 99 100 $. Cela n’inclut pas les frais de destination obligatoires de 1 650 $, ce qui porte la vignette à 101 750 $. Comme prévu, le plus sophistiqué Cayenne S E-Hybrid Coupé coûte un peu plus : 105 650 $, frais compris. Les livraisons devraient commencer au printemps.