[ad_1]
- Une Tesla Model 3 moins chère est arrivée au Mexique, avec des sièges en tissu et moins de commodités.
- Cette version du Model 3 se passe de plusieurs améliorations par rapport à la mise à jour ‘Highland’ arrivée l’année dernière.
- Il coûte environ 4 000 $ de moins qu’un modèle 3 de base aux États-Unis. Pourrait-il arriver dans notre pays ?
Le monde attend des voitures électriques plus abordables, mais le premier constructeur mondial de voitures électriques (en fonction de la performance du BYD chinois au cours d’un trimestre donné) n’a pas vraiment tenu ses promesses sur ce front. Alors que de nouveaux concurrents moins chers comme General Motors, Kia, Stellantis, Ford et d’autres arrivent à grands pas, le PDG de Tesla, Elon Musk, ne s’est que vaguement engagé en faveur de modèles moins chers, dans le cadre de sa nouvelle orientation vers l’intelligence artificielle et la technologie de conduite autonome.
Pourtant, lors d’une conférence téléphonique sur les résultats en juillet, Musk a réaffirmé que 2025 apportera de nouveaux véhicules électriques qui « utiliseront des aspects de la plate-forme de nouvelle génération, ainsi que des aspects de nos plates-formes actuelles, et pourront être produits sur le même site de fabrication ». lignes comme notre gamme de véhicules actuelle.
Alors quand on voit cette nouvelle variante du Model 3 qui vient d’arriver au Mexique, il faut se demander : est-ce ce qu’il voulait dire ? Ou s’agit-il simplement d’une entrée moins chère dans la marque Tesla pour un marché des véhicules électriques en plein essor ?
Intérieur en tissu Tesla Model 3
Encore, Découvrez la Model 3 la moins chère que le Mexique ait jamais vueComment il l’a découvert Ce n’est pas une application Tesla, Cette variante du modèle 3 remplace le cuir végétalien par des sièges en tissu (je pense que c’est la première fois dans une Tesla), n’a pas d’écran orienté vers l’arrière, un éclairage d’ambiance intérieur uniquement blanc et aucune option de sièges ou de volants chauffants. Ce faisant, il se débarrasse de certaines mises à jour du nouveau modèle 3 « Highland » qui a fait ses débuts l’année dernière.
C’est peut-être la Tesla la plus mécontente de tous les temps, qui s’apparente davantage à une Toyota Corolla qu’à n’importe quel type de voiture haut de gamme ou de luxe ; Même si l’on se demande depuis longtemps si le Model 3 entre dans cette catégorie, celui-ci n’en fait certainement pas partie.
Mais est-ce une si mauvaise chose ? Je dirais pas du tout. En fait, il ressemble à l’un des véhicules électriques les plus basiques et les plus basiques du marché aujourd’hui, mais il offre une Autonomie électrique de 438 km (environ 272 kilomètres) et un temps d’accélération de 0 à 100 km/h (60 mph) d’un peu moins de plus. plus de six secondes.
Le meilleur de tout, c’est que c’est moins cher. Cette Model 3 à propulsion (qui n’a pas de nom précis) peut être commandée pour 749 000 pesos, soit environ 40 000 $ aux États-Unis au taux de change actuel. Il est également 50 000 pesos moins cher que le modèle 3 précédent au Mexique et 130 000 pesos de moins que le modèle 3 le plus cher, le modèle 3 à traction intégrale à double moteur longue portée. Je ne suis pas sûr de qualifier le Mexique de marché « en développement » ces jours-ci, mais il existe certainement une demande pour des véhicules électriques comme celui-ci.
Et il existe certainement partout aujourd’hui une demande pour des véhicules électriques plus abordables. La question est donc : cette variante pourrait-elle arriver aux États-Unis ? Cela avance-t-il une approche possible de Tesla visant à proposer des options moins chères sans avoir à créer des modèles entièrement nouveaux ? Votre supposition est aussi bonne que la mienne, car Tesla n’est pas vraiment transparent avec les plans de produits actuellement. Mais je pense qu’il y aurait un marché pour quelque chose comme ça aux États-Unis, surtout compte tenu de leur popularité auprès des chauffeurs de covoiturage.
Une Model 3 avec des sièges en tissu : oui ou non ? Dites-le-nous dans les commentaires.
Contacter l’auteur : patrick.george@insideevs.com
