Le CycloTech CruiseUp, au look sauvage, est doté de ventilateurs étrangement orientés qui lui permettent de voler vers l’avant, vers l’arrière, de haut en bas sans bousculer les occupants.
Cyclotech jette son chapeau dans le ring dans l’espoir de devenir l’un des principaux acteurs du monde des véhicules électriques à décollage et atterrissage vertical (eVTOL), et pense que la conception de son hélice le distinguera de la concurrence.
Au lieu d’utiliser une hélice traditionnelle à plusieurs pales s’étendant à partir d’un point central, le Cyclotech CruiseUp utilise ses propres CycloRotors. Ils ressemblent à un tambour dont les côtés ont été découpés et tournent sur le même axe que le feraient les roues d’une voiture.
Cela permet au CruiseUp de diriger la poussée dans n’importe quelle direction, ce qui signifie qu’il n’a pas besoin d’incliner ses hélices ou son corps pour bouger. Cela signifie également que l’eVTOL peut freiner dans les airs, car il détourne la poussée vers l’avant, sans modifier le tangage ou le lacet du véhicule.
faites défiler la publicité pour continuer
Lire : Alef Model A est une voiture volante pas comme les autres, on la voit en vrai
Cela rend le CruiseUp très maniable et en même temps extrêmement confortable pour les passagers, affirme Cyclotech. Avec six CycloRotors, il affirme avoir également intégré une redondance dans le véhicule, en cas de panne d’un rotor.
Alimentés par l’électricité, les CycloRotors seront capables de transporter le CruiseUp jusqu’à 100 km (62 miles) avec une seule charge, à des vitesses allant jusqu’à 150 km/h (93 mph). Selon le constructeur, cela est largement suffisant pour les déplacements dans la plupart des grandes villes et leurs banlieues.
Cyclotech pense que les eVTOL commenceront à voler dans le ciel mondial dans les années à venir en tant que taxis aériens et navettes. Cependant, seulement 50 % plus grand qu’un véhicule personnel moyen, la société affirme préparer le CruiseUp pour la deuxième vague de vols eVTOL. Conçus pour un usage personnel, les propriétaires individuels devraient commencer à piloter ces véhicules dans les années 2030.
« Les CycloRotors sont le ticket d’entrée pour le marché de masse de l’aviation durable, avec un marché qui peut être atteint en millions de véhicules par an. Nous faisons voler votre voiture », déclare Markus Steinke, directeur du développement chez CycloTech.
Malheureusement, la société n’a pas encore révélé combien elle prévoit facturer pour CruiseUp.
