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Connue sous le nom de Milano en Amérique du Nord, l’Alfa Romeo 75 était une berline sport compacte qui affrontait la puissante BMW Série 3 (E30). Elle est sortie en 1985 pour remplacer la Giulietta et a été produite jusqu’en 1992, date à laquelle elle a cédé la place à la 155. Le carrossier italien Carrozzeria Castagna s’est procuré une voiture construite en 1987 et l’a transformée en un véhicule unique au design étrange. . coupé en 1994 pour le préparer pour le Salon automobile de Genève de l’année suivante.
L’idée derrière cet engin de berline devenue coupé au style étrange, surnommé «Vittoria», était d’infuser des éléments de style de la SZ (Sprint Zagato), qui elle-même avait un look non conventionnel. Bien qu’il s’agisse d’un concept, il est basé sur une voiture de série et est donc légal sur la route. Cependant, il n’a pratiquement pas été utilisé puisqu’il a passé la majeure partie de sa vie enfermé dans un entrepôt. Il n’a que 2 500 kilomètres (1 553 miles) au compteur et reste en excellent état, à l’exception d’une certaine corrosion là où l’aluminium rencontre l’acier.
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En parlant de la façon dont elle a été construite, la 75 réinventée par la Carrozzeria Castagna est dotée de panneaux de carrosserie en aluminium martelés à la main sur le cadre en acier. L’intérieur a également été rafraîchi, avec une sellerie en cuir vert foncé, des boiseries et un grand logo Vittoria sur le tableau de bord côté passager. Il comporte également un volant Momo et de l’Alcantara vert sur les panneaux de porte, la console centrale et sur le dessus du groupe d’instruments.
Les entrailles du ’75 ont été conservées, de sorte que la Vittoria a conservé le légendaire moteur V6 « Busso » de 3,0 litres. Cependant, il a été testé sur banc d’essai à l’époque et a produit 255 chevaux après avoir été modifié par une entreprise de Casalmaggiore. La puissance est dirigée vers les roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. La puissance de freinage provient des freins Brembo, tandis que la suspension a été améliorée avec des amortisseurs coaxiaux Koni sur les deux essieux et des ressorts hélicoïdaux indépendants à l’avant.
Si vous souhaitez posséder une pièce unique d’une rareté automobile, voiture et classique mettra aux enchères l’Alfa Romeo Castagna Vittoria 1995 plus tard ce mois-ci. Bien documenté, le 75 corsé devrait se vendre entre 125 000 et 135 000 £, ce qui équivaut à entre 155 000 et 167 000 $ aux taux de change actuels.
