Un test de pneus hiver pour SUV montre pourquoi la transmission intégrale n’aide pas dans les virages ou à l’arrêt

Un test de pneus hiver pour SUV montre pourquoi la transmission intégrale n’aide pas dans les virages ou à l’arrêt


Si vous n’avez pas regardé le calendrier récemment, la neige va bientôt tomber pour nous dans l’hémisphère Nord. Bon sang, c’est déjà sur le terrain dans certaines régions, et cela signifie qu’il est temps de se lancer dans le rituel annuel du passage des pneus d’été aux pneus d’hiver. Qu’est-ce que tu dis ? Vous n’avez pas besoin de pneus neige parce que vous possédez un SUV ? Oh chérie.

La transmission intégrale et la garde au sol accrue offertes par les SUV aident certainement lors des accélérations dans la neige, mais cela ne représente que 33 % de la conduite. Sans aucun doute, le freinage et les virages sont également importants. Et comme nous l’avons vu dans des articles précédents sur les pneus neige, avoir une transmission intégrale n’a pas d’importance si les pneus n’ont pas d’adhérence sur la surface. Cela nous amène à la dernière vidéo de Jonathan Benson sur Tire Reviews, et celle-ci est spéciale. L’accent est mis ici sur les pneus hiver conçus spécifiquement pour les caractéristiques de poids et de maniabilité des SUV.

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Bien évidemment, le test évalue les pneus sur neige, en prenant en compte les temps au tour ainsi que l’accélération et le freinage. Cependant, le test examine également les performances des pneus dans des conditions sèches et humides, ainsi que le bruit, le confort et la résistance au roulement. Les pneus spécifiques présentés dans cette vidéo incluent :

  • Bridgestone Blizzak LM005
  • Continental WinterContact TS 870 P
  • VUS Goodyear UltraGrip Performance Plus
  • Hankook Winter je cept evo 3
  • Leao Winter Défenseur UHP
  • Maxxis Premitra Neige WP6 SUV
  • Michelin Pilot Alpin 5 SUV
  • Nokian Snowproof 2 SUV
  • Pirelli Scorpion hiver 2

Si vous avez déjà vu nos reportages sur la vidéo de Benson, vous saurez à quel point il est incroyablement minutieux. Cette ténacité est nécessaire pour ce test, qui, selon lui, est l’un des plus proches en termes de résultats qu’il ait jamais réalisé. En utilisant un Volkswagen Tiguan R dans tous les scénarios et en suivant strictement les chiffres, il a déterminé que le Continental WinterContact TS 870 P était le meilleur pneu. Il a obtenu de bons résultats dans toutes les catégories, sauf en aquaplanage, où il a obtenu une performance moyenne. La résistance au roulement était exceptionnelle, ce qui en faisait un bon choix pour les propriétaires de véhicules électriques à la recherche d’un véhicule offrant une bonne efficacité.

Cependant, le test de Benson va bien au-delà des chiffres pour révéler des aspects plus subjectifs qui pourraient faire la différence pour les acheteurs de pneus. Entre autres choses, il note que le Michelin était le meilleur en termes de tenue de route sur neige et était proche du sommet dans tous les autres aspects sauf la résistance au roulement, où il a eu des performances assez médiocres, le reléguant à la deuxième place derrière le Continental. Il met également en évidence des caractéristiques telles que le sous-virage et le survirage dans toutes les marques. En ce sens, le Nokian (qui était quatrième en points) était en fait son favori personnel pour sa neutralité et ses performances globales.

Comme toujours, nous vous recommandons de passer à la vidéo pour capturer tous les détails de ce test. Et lorsque la neige commence à tomber, restez en sécurité.