[ad_1]
La berline à propulsion arrière offre la possibilité de choisir entre une motorisation hybride ou à hydrogène de nouvelle génération.
pour Chris Chilton
2 novembre 2023 à 07:18
Le modèle Crown de Toyota fait partie de la gamme de l’entreprise depuis les années 1950, mais pour rester pertinent sur un marché de plus en plus désintéressé par les berlines, Toyota a réinventé la machine intermédiaire en une famille de quatre personnes comprenant un multisegment et quelques VUS.
Le crossover est déjà en vente aux États-Unis et il semble que l’un des SUV arrivera également bientôt chez les concessionnaires nord-américains, mais nous soupçonnons que le Japon pourrait s’en tenir à la variante berline. C’est dommage, car c’est une belle voiture, une fastback élégante et surbaissée dont l’empattement de 118,1 pouces (3 000 mm) promet beaucoup d’espace intérieur.
Toyota affirme que l’espace aux places arrière répond « au besoin de voitures avec chauffeur », ce qui donne une idée du type de marché qu’elle vise. Le confort des passagers est une priorité absolue, c’est pourquoi la Crown est dotée d’une suspension adaptative pour une conduite en douceur et de fonctionnalités telles que des pare-soleil électriques, un décor en grain de bois et un éclairage intérieur inspiré des lanternes japonaises traditionnelles.
faites défiler la publicité pour continuer
Connexes : La Toyota Crown 2024 reçoit des mises à jour intérieures et un prix autocollant de 40 050 $
Cependant, les transmissions n’ont rien d’ancien : les acheteurs peuvent choisir entre une énergie hybride ou à hydrogène. La Crown à pile à combustible tire ses entrailles de la Mirai de Toyota et peut parcourir une distance impressionnante de 820 km (510 miles) lorsque ses trois réservoirs sont pleins, un processus qui ne prend que trois minutes. Il peut également être utilisé comme banque d’alimentation, alimentant votre maison ou vos appareils électroménagers.
Du côté hybride, la Crown Sedan est la première Toyota à disposer d’un nouveau système hybride à plusieurs étages de 2,5 litres qui utilise deux moteurs et des vitesses décalées. Cette nouvelle configuration permet au moteur de délivrer sa puissance maximale à seulement 27 mph (43 km/h) au lieu de 87 mph (140 km/h), mais tout aussi important, étant donné la mission de luxe de la Crown, cela signifie que les révolutions du moteur sont conservées. faible. à grande vitesse, contribuant ainsi à réduire le bruit et la consommation de carburant.
Toyota suggère des ventes d’environ 600 unités par mois sur son marché intérieur, et bien qu’il ne mentionne pas de scission prévue, il semble probable que l’hybride sera celui qui attirera les acheteurs, à la fois pour ses groupes motopropulseurs plus familiers et pour son prix inférieur. prix. . La couronne à pile à combustible coûte 8,3 millions de yens (54 900 dollars), contre 7,3 millions de yens (48 300 dollars) pour l’hybride.
