Tesla Cybertruck n’est pas aussi à l’épreuve des balles qu’Elon Musk veut vous le faire croire

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L’une des principales caractéristiques du Tesla Cybertruck réside dans ses vitres « pare-balles » et sa carrosserie en acier inoxydable. Elon Musk est même allé jusqu’à décrire le capteur électrique polarisé et angulaire comme un « Véhicule blindé du futur. » Mais si le Cybertruck protection contre Robin des Bois est un argument de vente majeur pour vous, sachez que le test de résistance aux balles de Tesla se froisse comme une pointe creuse sous un examen attentif.

La réputation du Cybertruck parmi les fans en tant que véhicule de survie prêt pour l’apocalypse vient de la révélation du camion en 2019, où Musk a déclaré qu’il serait « littéralement à l’épreuve des balles contre un pistolet de neuf millimètres ». Il faisait probablement référence au Parabellum 9×19 mm, probablement la balle de pistolet la plus utilisée au monde. Pour illustrer sa résilience, le fond de scène montrait une vidéo au ralenti d’une balle se désintégrant lors de l’impact avec une surface métallique.

Bien sûr, il ne s’agissait que d’un spectacle de chiens et de poneys, un spectacle qui, diront les fans de Tesla, ne représente pas le produit final, en particulier ces fenêtres. Le Cybertruck a été considérablement repensé avant d’être mis en production, donc ce que nous avons vu sur scène ce jour-là ne s’applique pas nécessairement aux camions qui seront livrés plus tard ce mois-ci. Passons plutôt au test balistique qu’un Cybertruck de pré-production a subi le mois dernier.

Le 20 octobre, Musk a déclaré sur Twitter que Tesla avait démontré la protection pare-balles du Cybertruck en tirant « Le chargeur complet d’un pistolet Tommy dans la porte conducteur, style Al Capone.« Il fait bien sûr référence à la mitraillette Thompson, une des premières armes automatiques célèbres pour son utilisation par l’armée américaine et le crime organisé. Mais la Thompson ne tire pas la balle Parabellum de 9 mm à laquelle Tesla a déclaré que le Cybertruck pouvait résister. Elle est chambrée. en .45 ACP, et la distinction ne peut être négligée lors de l’évaluation de la protection du Cybertruck.

.45 ACP est une balle de plus gros calibre avec des performances très similaires à celles du Parabellum 9 mm, à une exception près selon banc tactique: Pénétration. .45 ACP est une balle plus large qui est presque exclusivement subsonique, une balle à faible vitesse. En revanche, le Parabellum de 9 mm, plus rapide et plus étroit, est mieux à même de pénétrer dans les gilets pare-balles. Ou dans ce cas, une tôle d’acier inoxydable de trois millimètres.

Vous voyez où cela mène ? Musk a déclaré que le côté du Cybertruck arrêterait une balle plus susceptible de pénétrer dans l’armure, puis il a demandé à Tesla de lancer une balle molle en utilisant une balle avec moins de pénétration. Oui, Tesla a montré le mouvement lent d’un impact métallique rond, mais il y a des raisons de douter de la véracité du .gif.

D’une part, la diapositive indique que la balle utilisée était de 115 grains, une charge propulsive qui se situe à l’extrémité inférieure pour un Parabellum de 9 mm selon AmmoToGo.com. Comme dans une vitesse de sortie moindre, comme dans une pénétration moindre, comme dans des résultats de tests plus flatteurs. Il y a aussi la question de savoir si la balle et la surface représentées étaient réellement un Parabellum de 9 mm et le côté d’un Cybertruck, car la crédibilité de Tesla n’est pas grande.

Bien sûr, regarder la différence entre deux calibres de pistolet est une question qui fait dresser les cheveux sur la tête. Ni l’un ni l’autre ne se rapproche des cartouches les plus puissantes sur lesquelles l’Américain moyen peut mettre la main, et ils les lancent sans abandon. Selon les normes européennes de blindage des véhicules VPAM décrites par Sécurité Aurumle Parabellum de 9 mm peut résister en toute sécurité à certains des niveaux de protection les plus légers, VPAM 2 ou 3. Ceux-ci, ainsi que les normes équivalentes B1 et B2 qu’ils remplacent, sont « rarement utilisés pour blinder un véhicule de sécurité ».

Pour référence, les limousines blindées que les constructeurs automobiles vendent aux VIP ont une note très élevée de VPAM 9, ce qui signifie qu’elles peuvent résister aux balles de fusil perforantes à grande vitesse. Pendant ce temps, quelque chose comme la limousine présidentielle américaine, « The Beast », a probablement un indice VPAM de 13 ou plus en fonction de l’épaisseur et de la composition du blindage. C’est là qu’un réel rangées de véhicules blindés de transport de troupes.

En termes simples, si vous achetez un Cybertruck, vous n’achetez pas le bunker sur roues que Musk suggère. Vous n’achetez même pas ce que de nombreux professionnels considéreraient comme un véhicule blindé. Vous achetez plutôt un véhicule dont la protection pare-balles sera, dans certains cas, encore plus dangereuse pour ses occupants lorsqu’ils seront touchés par un projectile.

Lorsqu’une balle pénètre dans une feuille de métal, comme une portière de voiture, elle ne la brise pas comme un sac Ziploc. Il avance, entraînant avec lui des fragments de métal, voire se désintégrant à la sortie. Il a été constaté que ces fragments augmentaient considérablement la gravité des blessures une étude de 2003 pratiqué sur les porcs.

Le placage métallique du type que l’on trouve souvent dans les cartouches de fusils intermédiaires telles que 223 Remington et 5,56 OTAN (calibres populaires pour le fusil semi-automatique AR-15) peut réduire la fragmentation, mais l’étude a révélé qu’il ne l’élimine pas. De plus, l’expérience a été menée en utilisant des chargeurs métalliques H&K G3 (probablement de l’aluminium estampé mince) au lieu d’acier de 3 mm. Plus une balle doit déplacer de matière, plus elle risque d’en emporter avec elle.

Bien entendu, le risque de blessures par fragmentation provoquées par un fusil est réduit par Institut National de Justice Une étude suggère que les fusillades de masse – une forme de violence insensée que craint sans doute l’acheteur de Cybertruck avide de blindés – sont commises avec des fusils environ un quart du temps. Mais il y a une tendance plus significative à noter : 70 % des auteurs de tirs de masse connaissaient personnellement au moins certaines de leurs victimes. Cela se reflète dans l’ensemble des homicides : 64 % des meurtriers connaissent leurs victimes, selon Homme d’État.

Tesla

Si le Tesla Cybertruck est censé arrêter une balle perdue, il pourrait tenir le coup. Toutefois, si l’objectif est de se protéger contre une attaque préméditée, cela ne suffira probablement pas. Si quelqu’un est personnellement en colère contre un conducteur de Cybertruck, le criminel ne tendrea probablement pas une embuscade à sa cible en conduisant son fameux camion « pare-balles ». Ils attendront un moment plus opportun. Ou s’ils le sont en réalité Désespérés, ils augmenteront leur calibre pour compenser.

Avez-vous des conseils ou des questions pour l’auteur ? Vous pouvez les contacter ici : james@thedrive.com