L’effet zéro La dual-sport est le modèle le plus léger et le plus respectueux de la saleté de la gamme de motos électriques de l’entreprise californienne. Son poids de 289 livres n’est pas seulement bon au sol ; Ce genre de chose est également de bon augure en ville. Le FX est étroit avec une ergonomie verticale et, étant électrique, il est pratiquement silencieux.
Le seul reproche que nous avons avec le Zero FX est son apparence. Bien sûr, c’est une moto tout-terrain, mais entre ses deux projecteurs et sa carrosserie en plastique, elle semble bricolée et utilitaire. Mais ce n’est pas un problème pour la Moto australienne spécialement conçue.
Nous n’avons pas encore visité l’atelier PBM sur la Gold Coast, mais il figure en bonne place sur notre liste d’endroits où aller. Tom Gilroy et son équipe produisent des motos personnalisées impressionnantes à un rythme soutenu et ne montrent aucun signe de ralentissement. Ce projet particulier a été mené sous la bannière de Grid Cycles, la collaboration entièrement électrique en cours entre PBM et Australian Electric Motor Co.
« L’idée est née avec l’aile avant et la plaque de phare », explique Tom. « Nous voulions remplir les fourches avec un garde-boue bien détaillé qui se placerait entre les fourches, mais court au-dessus du volant. « Presque un sommet, comme une Ducati Hypermotard. »
Avec ce concept en tête, Tom and co. a choisi de remplacer les grandes roues résistantes à la saleté du Zero FX par un ensemble de jantes moulées légères de 17 pouces d’origine Zero. Les roues sont finies en noir brillant avec des bandes contrastées, similaires à celles de la Ducati Hypermotard 950 RVE, et enveloppées de pneus Pirelli Diablo Rosso.
Le plus gros travail a été la nouvelle carrosserie en alliage du FX, que l’équipe PBM a passé des heures à concevoir et à façonner à la main. Le produit fini fait un travail incroyable en faisant parfaitement correspondre l’avant du vélo à l’arrière.
Tom était ingénieur électricien dans une vie antérieure, il est donc normal que Purpose Built Moto produise une gamme de composants électriques et d’éclairage. Le point culminant de cette construction est son unité « Flashpoint » de 5,75 pouces, couplée à des supports personnalisés et à une nacelle en aluminium fabriquée à la main. Un garde-boue personnalisé et élégant se trouve juste en dessous, intelligemment moulé pour s’adapter à la fourche avant.
Plus en arrière se trouve un ensemble de couvercles de « réservoir » personnalisés qui tracent si bien les lignes des ailes que vous jureriez qu’il s’agit d’une conception d’usine. «C’était de loin la partie la plus difficile à façonner et à réaliser», explique Tom. « Non pas parce que c’est une forme trop complexe, mais j’avais une vision de ce que cela devait être et j’ai passé des heures jusqu’à ce que ce soit comme ça. »
Pour rendre la moto un peu plus agressive, Jammo de Timeless Auto Trim a fabriqué et rembourré un siège personnalisé. Le nouveau siège est plus haut et plus plat que l’original, parfait pour se déplacer pendant l’exercice. L’équipe PBM a dû abaisser le point de montage du siège pour installer la nouvelle unité ; la seule modification du cadre dans toute la construction.
L’arrière de la moto a reçu le même traitement simple et direct que l’avant. PBM a fabriqué un garde-boue arrière mince et ajouté des panneaux latéraux inclinés pour relier l’avant à l’arrière. L’aile est flanquée d’une paire de feux arrière à LED PBM trois-en-un, avec un support monté sur le bras oscillant en bas pour loger la plaque d’immatriculation.
À l’avant, PBM a installé un guidon inférieur et de nouvelles poignées et a déplacé le tableau de bord pour qu’il se place entre le pilote et les barres. Entre le siège remodelé et la conception révisée du cockpit, Tom affirme que le vélo « offre une conduite plus agressive et un sentiment de contrôle ».
La seule chose qui restait à faire était de peindre cette superbe superbike électrique. Cela a été pris en charge par Justin de Pop Bang Classics, qui a livré une décoration moderne et audacieuse en blanc, blanc cassé et haute visibilité. Les rayures sur les ailes sont particulièrement attrayantes.
« Lorsque nous terminons nos motos électriques personnalisées, on nous demande toujours si nous pensons qu’elles seront l’avenir », ajoute Tom. « Nous ne pouvons pas le dire avec certitude, mais si vous en aviez l’occasion, vous seriez idiot de laisser passer un de ces objets dans le garage. »
« Il y a une vraie nouveauté dans la conduite d’une moto électrique : la simplicité d’un scooter de 50 cm3 combinée à la puissance d’une moto d’un litre. Amusez-vous à dévaler les collines sinueuses des banlieues le week-end ou égayez simplement vos déplacements ennuyeux. Qu’est-ce qui ne pourrait pas être aimé ? »
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