Et cette fois, le présentateur du Grand Tour n’a pas laissé une seule tache sur l’hypercar électrique de 1 888 ch.
8 novembre 2023 à 17h43
Il y a six ans, Richard Hammond a fait connaître Rimac pour une raison dont personne ne voulait : il l’a mis en vedette dans son émission télévisée. Il a désormais gagné en confiance (et le constructeur automobile a rassemblé le courage) pour reprendre le volant de la voiture dans laquelle il est tombé dans une montagne.
Hammond a toujours assumé la responsabilité de l’accident et a ouvertement admis que peu importe à quel point une hypercar est futuriste, impressionnante ou électrique, elle peut toujours être mal conduite. Il blâme Nevera uniquement parce qu’elle était si drôle qu’elle l’a encouragé à agir de manière stupide.
« Je l’ai toujours avoué : c’était moi », dit-il dans une nouvelle vidéo pour Drivetribe. «Et mon excuse était que c’était si fou et si rapide, si maniable et si exploitable, que, eh bien, j’ai franchi la ligne d’arrivée dans une montée suisse et j’ai gardé le pied dedans. Et aucune magie informatique ou génie technique ne peut y parvenir. défier la physique.
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Le résultat fut un terrible accident que Hammond attribue aux ingénieurs de Rimac pour l’avoir sauvé. Il explique qu’après avoir roulé trois fois et atterri sur le toit, la cellule de sécurité était encore suffisamment intacte pour que la porte s’ouvre, lui permettant de sortir. Ceci est remarquable étant donné que l’exemplaire qu’il conduisait n’était que le huitième construit par l’entreprise.
Dans la nouvelle vidéo, il est enfin autorisé à reprendre le volant du véhicule électrique sans le percuter. Ce faisant, vous découvrez que même si l’hypercar 100 % électrique est peut-être un dragon cracheur de feu, elle ne doit pas nécessairement vous mordre la tête. Lorsqu’il est conduit correctement, cela peut être très amusant.
« Parfois, si vous avez la chance de conduire une hypercar, ce que j’ai fait et que j’ai eu un accident, vous avez l’impression que cela ne fonctionne que sur une piste, pas dans le monde réel », explique Hammond. « Mais, je veux dire, maintenant je roule sur le circuit Alpine qui porte bien son nom, et c’est une voiture. »
Malgré ses quatre moteurs, qui se combinent pour générer 1 888 ch (1 408 kW/1 914 ch) et 1 741 lb-pi (2 360 Nm) de couple, son groupe motopropulseur électrique le rend silencieux et confortable à basse vitesse. Contrairement au jet car qui s’est également écrasé, il dit que remonter dans le Nevera est assez agréable.
Hammond dit que « dès que vous démarrez, cette chose enroule ses gros bras électriques autour de vous et dit : ‘Non, tout ira bien, mon pote.’ Ne vous laissez pas emporter cette fois.
