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Dans la tapisserie vibrante de l’histoire automobile européenne, certains modèles se démarquent comme des représentants emblématiques de leur époque. Petite voiture compacte décalée, la Renault Twingo de première génération fait partie de ces joyaux qui évoquent un sentiment de nostalgie et d’admiration. Lancé dans la première moitié des années 1990, ce véhicule innovant offrait une nouvelle perspective sur la mobilité urbaine et, à bien des égards, bousculait les conventions. Alors que nous voyageons dans le temps pour découvrir pourquoi la Renault Twingo occupe une place particulière dans le cœur des passionnés d’automobile, nous approfondirons les détails qui en font un élément inoubliable du patrimoine automobile européen.
Bienvenue dans Timeless European Treasures, notre regard hebdomadaire sur les voitures du marché européen qui ont défini une génération automobile.
Pourquoi l’aimons-nous ?
La Renault Twingo de première génération reste dans notre mémoire pour plusieurs raisons. Son design distinctif, caractérisé par son aspect ludique, presque semblable à celui d’un jouet, le rendait immédiatement reconnaissable dans la rue. Le design intérieur non conventionnel, avec une banquette arrière coulissante et un tableau de bord monté sur le tableau de bord, montre l’engagement de Renault en faveur de l’innovation et de la refonte des normes automobiles traditionnelles.
Par ailleurs, l’impact de Twingo sur le paysage de la mobilité urbaine ne peut être sous-estimé. Elle a créé un précédent pour le concept de voiture de ville, mettant l’accent sur la compacité, la maniabilité et la praticité pour les environnements urbains très fréquentés. Son succès a ouvert la voie à des modèles similaires d’autres constructeurs, influençant le design et la philosophie des futures petites voitures.
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Quand la voiture a-t-elle été lancée ?
La Renault Twingo a fait ses débuts en mars 1993, inaugurant une nouvelle ère dans le transport urbain pour l’entreprise française. Elle est arrivée comme une bouffée d’air frais, parfaitement programmée pour répondre aux besoins changeants des citadins à la recherche d’un véhicule pratique, compact et agréable à conduire. Elle a été considérée comme un remplacement à la fois de la Renault 4 et de la Renault 5, bien que cette dernière ait été indirectement succédée par la plus grande Clio. Les ventes de la Twingo ont débuté en avril 1993 avec un seul niveau de finition disponible et seulement quatre couleurs extérieures.
Où était-il dans la gamme de la marque ?
Renault positionne la Twingo comme une citadine compacte, destinée au segment d’entrée de gamme. Il s’agissait d’une rupture avec la gamme typique de Renault à l’époque, qui comprenait des berlines et des berlines plus conventionnelles. La Twingo a été conçue pour offrir une alternative simple et abordable aux conducteurs urbains en quête de praticité et de style. C’était également la Renault neuve la plus abordable que l’on pouvait acheter à l’époque, avec un prix de départ de 55 000 francs français en 1993, soit environ 8 865 dollars aujourd’hui.
De quels moteurs disposait-il ?
Les options de motorisation de la Twingo étaient modestes mais parfaitement adaptées à sa vocation urbaine. Dans ses premières années, la Twingo de première génération était proposée avec une gamme de moteurs de petite cylindrée, notamment des unités de 1,2 litre et 1,0 litre. Ces moteurs fournissaient une puissance adéquate pour la conduite urbaine tout en offrant une efficacité énergétique et une durabilité impressionnantes. La plupart des voitures vendues en Europe étaient équipées d’une transmission manuelle à cinq vitesses, tandis que la manuelle automatisée à cinq vitesses et l’automatique à trois vitesses étaient des options beaucoup moins populaires.
Est-ce qu’il s’est bien vendu ?
La Renault Twingo originale a rapidement gagné en popularité dans toute l’Europe. Cela s’est avéré être un succès commercial pour le constructeur automobile avec environ 2,4 millions de livraisons entre 1993 et 2007. Environ la moitié de ces voitures ont été livrées à des clients en France, l’Allemagne et l’Italie représentant la majorité du reste des ventes.
La Twingo de première génération n’était pas une grande voiture en termes de dimensions, mais elle fut un énorme succès pour le constructeur automobile français. Un modèle de deuxième génération suivit en 2007 et sept ans plus tard, la dernière Twingo était lancée. Il avait une configuration à moteur central arrière et à propulsion arrière. Peut-être pourrons-nous nous rencontrer ici dans 20 ans et parler de cette voiture aussi ? J’aimerais.
