Récits du Congrès des Nouvelles Mobilités 2023 : jour 1

Le Congrès de la Nouvelle Mobilité 2023 est terminé. La poussière est retombée et nous pouvons désormais réfléchir à ce qui a été dit, annoncé ou prédit au cours des trois jours de septembre dans le centre de la Pologne. Si vous lisez mon invitation à l’événement, vous saurez que les organisateurs ont réussi à « créer un lieu unique pour les principales parties prenantes du secteur des technologies de transport zéro émission de toute l’Europe ». Les thèmes principaux étaient bien sûr la croissance de la mobilité électrique, le marché des batteries, le marché des poids lourds électriques, les flottes d’entreprises et l’hydrogène, ce sur quoi j’ai toujours été sceptique.

J’ai eu le privilège d’interviewer les principaux participants à la conférence et de les interroger sur le présent et l’avenir. J’ai également créé un lieu unique : mes entretiens se sont déroulés dans un vieux camping-car Opel Blitz de 1974. Il fonctionne toujours à l’essence, mais il est prévu de le convertir en véhicule électrique (nous y reviendrons plus tard). Profitez des conversations électroniques du premier jour ci-dessous.

Sean Maguire, directeur des communications et des partenariats stratégiques du Clean Air Fund, a fourni une excellente occasion de poser des questions sur les zones à faibles émissions et sur la manière dont elles peuvent accélérer la transition électrique. Aussi, concernant quelque chose qui m’intéresse personnellement en raison de l’endroit où j’habite, il a également pu me demander s’ils étaient réservés aux grandes villes.

Suivant : Guy Hitchcock, directeur technique des villes à faibles émissions chez Ricardo Clean Energy & Environmental Solutions. Cela a poursuivi la discussion sur les zones à faibles émissions, ou zones d’air pur comme Guy préfère les appeler. Nous discutons des défis, du greenwashing, des moyens d’éviter ces choses et bien plus encore.

Passons à William Todts, PDG de Transports et Environnement. Avons-nous une chance de rivaliser avec la Chine et les États-Unis ? L’Europe peut-elle accélérer davantage vers la transition électrique ? Et quel est le fruit le plus facile de la transition ? Ce sont des questions que nous avons posées à William.

Dernier point, mais non le moindre, de ce tour d’horizon des interviews du New Mobility Congress : Peter Badik, co-fondateur et associé directeur de GreenWay. Il n’est pas nécessaire de présenter cet homme à Nettoyage technique lecteurs. Il a été un Nettoyage technique Lecteur depuis plus d’une décennie et nous avons collaboré (ou du moins utilisé le réseau GreenWay) à plusieurs reprises. C’était comme parler à un ami et un peu sentimental en repensant aux débuts de la mobilité électrique en Pologne en 2016, lorsque Nettoyage technique était à l’ordre du jour et soutenait les jeunes efforts naissants en matière de véhicules électriques ici. Profitez de cette discussion et applaudissez Peter pour ce que lui et son équipe font ici.