Profitez d’une plongée profonde dans le V8 de 1 600 chevaux du Koenigsegg Jesko

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L’hypercar Koenigsegg Jesko regorge d’ingéniosité, notamment un moteur biturbo de 5,0 litres à haut régime et une transmission ultra-rapide Light Speed ​​​​. Dans une vidéo récemment publiée, le fondateur de l’entreprise, Christian von Koenigsegg, explique l’assemblage de ces composants.

Le moteur et la transmission à 9 vitesses sont assemblés dans une salle blanche au siège de l’entreprise à Ängelholm, en Suède. Une personne peut assembler une transmission ou un moteur par semaine. Pour la transmission, le travail comprend l’installation de vannes complexes qui dirigent le fluide de transmission, ainsi que d’arbres et de roulements qui maintiennent les engrenages. Il n’y a cependant pas de volant ; L’embrayage se ferme pour envoyer de la puissance aux roues arrière.

Le moteur Jesko fait partie des moteurs de production les plus puissants au monde, grâce à une puissance de 1 600 CV avec carburant E85 et 1 280 CV avec essence à pompe. C’est également l’un des accélérateurs les plus rapides. Koenigsegg a déjà démontré que ce moteur peut accélérer du ralenti à 7 800 tr/min en seulement 213 millisecondes (la ligne rouge est à 8 500 tr/min).

Obtenir autant de puissance d’un moteur de 5,0 litres signifie des pressions de cylindre extrêmement élevées, explique von Koenigsegg dans la vidéo, ce pour quoi les composants internes du moteur ont dû être spécialement conçus. Les ingénieurs n’ont pas non plus négligé l’esthétique. Chaque piston porte un logo Koenigsegg gravé sur son revêtement en céramique, ce qui n’est visible que lorsque le moteur est ouvert pour l’entretien.

Plus tard dans le processus d’assemblage, le moteur est équipé de ses collecteurs d’échappement et turbos en Inconel imprimés en 3D. Bien qu’il soit turbocompressé, von Koenigsegg affirme que le moteur Jesko a été conçu pour avoir un son atmosphérique, ce qui a été obtenu en tenant compte non seulement du système d’échappement mais également de l’emplacement des turbos.

Koenigsegg entreprend une extension majeure de son usine qui permettra la production de la Jesko et de la nouvelle Gemera, une hypercar à quatre places présentée pour la première fois en 2020 avec un groupe motopropulseur hybride de 1 700 chevaux composé d’un moteur 3 cylindres et d’un trio de moteurs électriques. Koenigsegg a annoncé plus tôt cette année que la Gemera proposerait également un groupe motopropulseur hybride V-8, augmentant la puissance à 2 300 ch.