Porsche et Frauscher Shipyard unissent leurs forces pour développer un bateau de sport électrique

Porsche et Frauscher Shipyard unissent leurs forces pour développer un bateau de sport électrique
Porsche et Frauscher Shipyard unissent leurs forces pour développer un bateau de sport électrique


Le constructeur de voitures de sport Porsche et le chantier naval Frauscher ont présenté le premier modèle de série du 850 Fantom Air. Le bateau de sport électrique développé conjointement avec la technologie de propulsion du futur Porsche Macan tout électrique était déjà prêt pour les premiers essais sur le lac de Garde.

Les médias internationaux et les parties intéressées ont eu l’occasion de tester pour la première fois en Italie le nouveau Frauscher x Porsche 850 Fantom Air. Équipé de la technologie de propulsion du prochain Porsche Macan tout électrique, le bateau de sport électrique offre des caractéristiques de maniabilité exceptionnelles.

« Ce bateau est le résultat d’une grande collaboration entre deux entreprises passionnées avec une forte tradition et un haut niveau d’innovation », a déclaré Detlev von Platen, membre du conseil d’administration des ventes et du marketing de Porsche AG, lors d’une présentation du premier modèle de production sur le lac de Garde. « L’eFantom offre tout ce que les produits Frauscher et Porsche ont toujours promis : des performances exceptionnelles et des expériences luxueuses, la plus haute qualité et un design exclusif et intemporel. »

Porsche a adapté et développé sa technologie de propulsion conçue pour les véhicules routiers destinés à une utilisation sur l’eau. Le Frauscher x Porsche 850 Fantom Air utilise des composants de la Premium Platform Electric (PPE) sur laquelle est basé le nouveau Macan. Cela comprend un Moteur électrique synchrone (PSM) à excitation permanente de pointe, dont la puissance maximale pour une utilisation dans l’eFantom a été limitée à 400 kW, et l’électronique de puissance associée. Un arbre transmet la puissance du moteur électrique à l’entraînement Z marin caractéristique. Le moteur électrique est situé à l’arrière du bateau, tandis que les commandes sont logées dans un boîtier étanche décoré du logo Porsche. La Batterie lithium-ion d’une capacité brute de 100 kWh, également issue du Macan, est également située sous le carré à l’arrière. Pour la suspension sur le châssis porteur, les experts Porsche ont opté pour des supports de câbles métalliques, qui absorbent particulièrement bien les chocs qui se produisent inévitablement lors de la conduite à grande vitesse et dans les vagues. Le Frauscher x Porsche eFantom glisse confortablement sur l’eau malgré son orientation globalement sportive.

Comme sur les véhicules routiers Porsche, les modes de conduite préprogrammés permettent de sélectionner les caractéristiques de conduite appropriées en fonction de la situation. L’eFantom propose les configurations Docking, Range, Sport et Sport Plus. Les modes modifient la courbe caractéristique de la réponse de l’accélérateur et présentent en même temps des limites de vitesse différentes. Par exemple, en mode accostage pour la conduite portuaire, la vitesse est limitée à huit nœuds (l’équivalent de 15 km/h).

La vitesse de croisière optimale est de 41 km/h (22 nœuds). À cette vitesse, une charge de batterie peut être utilisée pour naviguer pendant environ une heure ou environ 45 kilomètres. En roulant à vitesse casque, une autonomie de plus de 100 kilomètres est possible. La vitesse maximale est atteinte en mode Sport Plus et est limitée à 85 km/h (46 nœuds). Les trajets typiques des clients, avec un mélange de trajets lents et à grande vitesse, permettent une durée de trajet de deux à trois heures, en fonction du profil de conduite. « Ce navire constitue une véritable étape dans l’industrie. La version électrique du Fantom Air est meilleure que la version avec moteur à combustion interne dans toutes les caractéristiques de conduite, telles que la vitesse de pointe, l’accélération et la maniabilité, et en même temps sans émissions locales », a déclaré Stefan Frauscher, PDG de Frauscher. Chantier naval.

Grâce à la technologie 800 volts de Porsche, le bateau électrique peut être rechargé avec plus de 250 kW de courant continu sur les Bornes de recharge rapide à courant continu. Dans des conditions idéales, la batterie peut être chargée d’un état de charge (SoC) de 10 % à 80 % en moins de 30 minutes. La recharge en courant alternatif sur des prises domestiques conventionnelles et à haute tension est également possible et, selon les experts Frauscher et Porsche, ce sera le cas d’utilisation le plus courant, car l’infrastructure est disponible dans la plupart des ports. Un chargeur CA de 11 kW est également intégré en standard. Les ports de chargement sont situés à l’avant du banc gauche.

Mais le bateau de sport électrique n’est pas uniquement propulsé par Porsche. Le studio FA Porsche était également responsable de la conception du cockpit. Le tableau de bord noir brillant se trouve derrière le pare-brise en verre acrylique teinté sans cadre. Les extrémités latérales sont conçues comme des ailerons, un clin d’œil stylistique à la 911 et constituent en même temps des poignées pratiques. Cinq affichages analogiques au niveau supérieur du tableau de bord soulignent l’apparence sportive et donnent un aperçu des données les plus importantes. A bord se trouve un volant typique de Porsche conçu avec des matériaux adaptés au milieu nautique. Le bord recouvert de simili cuir est plus résistant à l’eau salée. Dans le style Porsche classique, le bouton de démarrage est situé à gauche du volant. Les deux sièges avant ont été conçus par l’équipe Studio FA Porsche. Conformément à la haute E-Performance, ils offrent un soutien latéral suffisant. Avec des dossiers surélevés, des appuis-tête intégrés et un écusson brodé, son look s’inspire des sièges sport des véhicules routiers.

Le Frauscher x Porsche 850 Fantom Air est basé sur le croiseur de jour Frauscher 858 Fantom Air. À l’extérieur, il conserve presque inchangée sa coque de 8,67 mètres de long et 2,49 mètres de large et offre donc également de la place pour jusqu’à neuf passagers. La plateforme de baignade à l’arrière mène à un salon spacieux avec deux chaises longues confortables. Un couloir central relie l’arrière du bateau à la barre et au cockpit indépendants. Deux autres banquettes tapissées à l’avant invitent également au repos. Les sièges sont recouverts de cuir artificiel durable. Les clients peuvent configurer individuellement leur bateau parmi une large gamme de couleurs.

L’eFantom est également équipé de deux toits bimini rabattables qui offrent de l’ombre lors des journées ensoleillées. Un système audio haut de gamme avec connectivité Bluetooth et WiFi est également standard. Il peut être utilisé via l’écran multi-informations de 12 pouces. Un échosondeur et un traceur de cartes sont intégrés au concept de visualisation. Un propulseur d’étrave simplifie l’accostage et l’amarrage. Il est livré en standard avec l’ancre électrique en acier inoxydable avec chaîne en acier inoxydable, un éclairage d’ambiance LED, un éclairage sous-marin LED et un compartiment de refroidissement. Tout comme il n’existe pas deux modèles routiers Porsche identiques, l’individualité est également très recherchée sur les bateaux. La sellerie peut être commandée en différentes couleurs, tout comme la coque et le pont. Pour cela, toute la palette de couleurs que Porsche propose pour ses véhicules routiers est disponible.

Le Frauscher x Porsche 850 Fantom Air célébrera sa première mondiale officielle en janvier 2024 au salon des bottes de Düsseldorf. Le plan initial est une première édition exclusive de 25 unités, qui peuvent être commandées chez Frauscher à partir de 561.700 euros net et qui seront livrées aux premiers clients à partir de 2024. Les personnes intéressées peuvent s’inscrire sur frauscherxporsche.com. Le navire sera construit au chantier naval Frauscher à Ohlsdorf, en Autriche. Frauscher est également responsable de la logistique des ventes et de la gestion après-vente.

Blagojce Krivevski