Mazda pourrait introduire de nouveaux véhicules électriques aux États-Unis en 2025

Mazda pourrait introduire de nouveaux véhicules électriques aux États-Unis en 2025
Mazda pourrait introduire de nouveaux véhicules électriques aux États-Unis en 2025


Mazda a récemment abandonné progressivement son seul véhicule électrique aux États-Unis, mais l’entreprise n’a pas abandonné les véhicules électriques puisque de nouveaux modèles pointent à l’horizon.

    Mazda pourrait introduire de nouveaux véhicules électriques aux États-Unis en 2025

Plus tôt cet été, Mazda a éliminé son seul véhicule électrique aux États-Unis pour concentrer ses efforts d’électrification sur les CX-50 Hybrid, CX-70 PHEV et CX-90 PHEV.

Même si le MX-30 ne nous manquera pas, Mazda n’abandonne pas les véhicules électriques. Au contraire, comme le dit un rapport, de nouveaux véhicules électriques pourraient être lancés aux États-Unis dès 2025.

Selon Nikkeï, les prochains modèles seront fabriqués au Japon et exportés aux États-Unis. Il s’agit d’une décision risquée, car elle signifie que les véhicules électriques pourraient ne pas être admissibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ ; Cependant, il y a une faille dans le bail, du moins pour le moment.

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En savoir plus : Mazda tue son seul véhicule électrique aux États-Unis alors que le MX-30 est mort

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On sait peu de choses sur les véhicules électriques pour le moment, mais la publication suggère qu’il ne s’agira pas de véhicules électriques dédiés car ils « utiliseront les plates-formes des véhicules à essence existants ». Il semble également que les modèles pourraient être des crossovers, comme l’a déclaré Masahiro Moro, PDG de Mazda : « Il est difficile de gagner de l’argent en fabriquant de petits véhicules électriques étant donné les coûts élevés de production automobile. « Nous sommes confrontés à un segment qui va attirer les acheteurs potentiels de véhicules électriques. »

Bien que plusieurs questions demeurent, il semble que Mazda prenne plus au sérieux la question des véhicules électriques. Cela aurait dû être fait depuis longtemps, puisque le MX-30 n’était proposé qu’en Californie et vendu en quantités extrêmement limitées. Bien que le modèle soit relativement abordable à 34 110 $, il n’avait qu’une autonomie estimée à 100 milles (161 km), soit 159 milles (256 km) de moins que la Chevrolet Bolt à 26 500 $.

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