Les règles assouplies ne sont pas plus strictes pour les émissions des moteurs de voitures que la norme Euro 6, mais les bus et les camions doivent encore être nettoyés.
pour Chris Chilton
9 novembre 2023 à 11h15
Les défenseurs de l’air pur et les groupes anti-changement climatique sont devenus furieux après que les législateurs européens ont accepté d’assouplir les réglementations sur les émissions Euro 7. Le Parlement européen a voté en faveur d’une version révisée des nouvelles règles qui signifie que les émissions d’échappement des voitures resteront effectivement inchangées par rapport aux normes Euro 6 actuelles.
Au total, 329 députés ont voté en faveur des propositions modifiées, tandis que seulement 230 se sont prononcés contre et 41 se sont abstenus. La prochaine étape consistera à entamer des négociations avec les gouvernements individuels de chaque État membre avant que le plan modifié ne devienne une loi.
C’est une excellente nouvelle pour les constructeurs automobiles, dont beaucoup étaient ouvertement opposés aux normes initiales Euro 7, affirmant qu’elles exigeraient que les voitures soient équipées d’équipements coûteux qui pourraient ajouter des milliers d’euros au prix des véhicules neufs, voire tuer le petit véhicule. marché. automobiles, tout en ralentissant les progrès vers l’objectif plus large de transition vers les véhicules électriques.
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L’option transmission manuelle sur la Golf GTI européenne a déjà été abandonnée en prévision des nouvelles règles, qui devaient initialement entrer en vigueur en 2025 ; il est à espérer que VW reconsidérera cette décision maintenant qu’il a l’assurance concrète que les plans Euro 7 ont été respectés. licencié.
Mais bien qu’elles soient plus faibles et qu’elles n’entreront probablement en vigueur qu’en 2026 pour les voitures particulières, les nouvelles règles ne sont pas un échec total. Les députés ont décidé que les limites d’émissions pour les bus et les poids lourds devraient encore être renforcées et ont convenu de concentrer leur attention sur les émissions des pneus et des particules de frein des voitures. L’attention portée à ces types d’émissions ne fera que croître à l’avenir, à mesure que les véhicules électriques deviendront plus courants, car les voitures électriques ont tendance à être plus lourdes que les véhicules à combustion et sont donc plus exigeantes sur vos freins et vos pneus.
