L’immense écran du futur SUV électrique de BMW est étonnamment cool

La seconde moitié de cette décennie s’annonce comme un moment décisif pour les véhicules électriques. C’est alors qu’après une première période d’expérimentation (et, soyons honnêtes, quelques échecs), les constructeurs automobiles, petits et grands, envisagent de lancer des véhicules de nouvelle génération dotés de technologies de pointe et des enseignements tirés des efforts précédents.

L’un de ces constructeurs automobiles est BMW, dont les modèles Neue Klasse (nouvelle classe) devraient arriver sur le marché d’ici la fin de 2025. Le géant allemand du luxe prévoit de lancer cette nouvelle direction avec un SUV. Et bien que BMW n’ait pas dévoilé de version finale, elle a récemment dévoilé un concept proche de la production appelé Vision Neue Klasse X.

Les modèles électriques de nouvelle génération de BMW

Les véhicules électriques « Neue Klasse » de BMW présenteront une multitude de nouvelles technologies et fonctionnalités lorsqu’ils arriveront sur le marché à partir de l’année prochaine. Le premier sera un SUV doté d’un impressionnant affichage pilier à pilier.

Après avoir passé du temps à regarder la Vision Neue Klasse X lors d’un événement à Los Angeles, je peux provisoirement dire que BMW a un gagnant entre les mains. Bien entendu, de grandes questions demeurent quant au prix du modèle et à ses performances réelles. Mais les premières impressions sont positives : le Vision Neue Klasse X est attrayant à l’intérieur comme à l’extérieur et dispose d’une interface numérique innovante de pilier à pilier qui, je pense, séduira les ennemis des écrans.

La nouvelle classe BMW

BMW promeut une série de développements pour la gamme Neue Klasse. BMW affirme qu’ils seront davantage définis par logiciel qu’auparavant ; Ils utiliseront quatre ordinateurs pour centraliser le contrôle des fonctions du véhicule. Ils contiendront des cellules de batterie rondes qui auront une densité énergétique 20 % supérieure à celle des cellules BMW précédentes. Les voitures Neue Klasse offriront des vitesses de charge 30 % plus rapides et jusqu’à 30 % d’autonomie en plus, affirme BMW. La plateforme Neue Klasse supportera deux premiers véhicules : un SUV et une berline. Plusieurs autres arriveront dans les années à venir.

Depuis la Vision Neue Klasse Mais j’ai pu découvrir le SUV à l’intérieur et à l’extérieur et jouer avec son système d’infodivertissement remanié. En somme, la Vision Neue Klasse

Le design de la Vision Neue Klasse

En ce qui concerne le style extérieur, j’ai aimé la Neue Klasse X bien plus que ce à quoi je m’attendais d’après les photos. Le SUV a une présence significative, des traits ciselés et des proportions équilibrées. Il partage des éléments avec le plus grand BMW iX, comme la forme carrée de ses passages de roue, mais possède sa propre ambiance avant-gardiste.

BMW a reçu de nombreuses critiques pour les calandres surdimensionnées de ses voitures les plus récentes. C’est particulièrement vrai pour l’iX, qui n’a pas besoin de calandre en premier lieu (puisqu’il n’a ni moteur ni radiateur sous le capot) et possède toujours une paire d’énormes dents en plastique à des fins décoratives. La zone de calandre de la Vision Neue Klasse X est moins directe et est encadrée par une jolie bande LED.

À l’intérieur, BMW a réussi à garder les choses simples sans tomber dans le minimalisme extrême que l’on retrouve dans une Tesla. La cabine semble épurée mais toujours confortable. Des formes organiques, un tissu orange d’aspect rétro et un toit en verre massif maintiennent l’environnement aéré et visuellement intéressant. Mais j’espère que BMW atténuera le son pour le véhicule de série.

Plus d’écrans, mais dans le bon sens

Un écran tactile en forme de parallélogramme constitue la pièce maîtresse de la Neue Klasse BMW nous a confirmé que cette forme délicieusement originale atteindra le véhicule final. Le système d’infodivertissement avait des fonctionnalités très limitées, mais j’ai trouvé l’interface extrêmement fluide et réactive aux pressions, aux balayages et aux défilements. Et j’ai trouvé l’ensemble du design agréablement facile à utiliser et graphiquement attrayant. Bien sûr, cette simplicité peut être principalement due au fait que le logiciel est incomplet.

Regardez au-delà de l’écran principal et vous trouverez la pièce de résistance de la Neue Klasse X : ce qu’on appelle l’affichage à vue large. Au bas du pare-brise, BMW a ajouté un écran mince qui s’étend sur toute la largeur du véhicule. Avant de commencer à vous plaindre du fait que les écrans inutiles tuent les voitures, écoutez-moi. Celui-ci n’est pas nul.

L’affichage grand écran ne ressemble plus à un écran juste pour le plaisir. Il affiche uniquement les informations clés demandées par le conducteur et est hautement configurable. Il semble que cela serait réellement utile pour visualiser des éléments de base sans regarder l’écran central ni parcourir les menus.

Faire glisser votre doigt depuis le bord supérieur de l’écran tactile ouvre les paramètres de l’écran Wide View. Là, vous pouvez facilement faire glisser et déposer des widgets dans les six emplacements disponibles de l’affichage pilier à pilier. Les options, représentées par des tuiles en forme de parallélogramme, incluent des éléments tels que l’autonomie disponible, la température ambiante, le lecteur multimédia et les informations routières.

Ce que vous ne pouvez pas modifier, c’est la section située directement devant le conducteur, qui sert de groupe d’instruments et affiche des données de base telles que la vitesse, le rapport et l’état de charge. Un point de précision, si vous vous posez la question : le concept de berline Neue Klasse présentait un écran similaire projeté sur la partie inférieure du pare-brise. Il s’agit cependant d’un écran classique.

Dans l’ensemble, l’écran Panoramic Vision semble bien plus pratique au quotidien qu’un écran principal de la taille d’un téléviseur ou un écran permettant au passager avant de regarder des vidéos. Je te regarde, Mercedes-Benz Hyperscreen. Et il est plus restreint que le nouvel écran ultra-large de Lincoln, qui affiche des éléments comme des cartes en taille réelle. Oh, et l’affichage panoramique arrive sur le SUV de production, a déclaré BMW.

Faites-nous savoir dans les commentaires : Que pensez-vous de la Vision Neue Klasse X ? En achèteriez-vous un ? Et à quel prix ?

Contacter l’auteur : tim.levin@insideevs.com