L’histoire lente des constructeurs automobiles traditionnels, leur moment « Me Too » et quelle est la prochaine étape ?

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Nous avons d’innombrables excellents commentaires sur les articles ici sur technique propre Tous les jours. Cependant, il arrive parfois qu’un commentaire me vienne à l’esprit et qu’il devrait faire l’objet d’un article en soi. Le commentaire suivant dans un article que j’ai écrit vendredi en fait partie :

«Pendant des années, les constructeurs automobiles traditionnels ont activement tenté de supprimer les véhicules électriques et ont presque réussi. Au lieu d’adopter les véhicules électriques, ils ont fait tout ce qu’ils pouvaient pour garantir que les voitures à moteur à combustion interne restent le moyen de transport dominant. Ce n’est pas une coïncidence si en août 2018, le solde court de TSLA s’élevait à un peu plus de 13 milliards de dollars, l’une des positions courtes les plus importantes de l’histoire. Fin 2018, TSLA était sur une trajectoire ascendante et gagnait en force. Il a fallu une année complète aux constructeurs automobiles comme GM pour se rendre compte qu’ils avaient raté des occasions de devenir leaders sur le marché des véhicules électriques, alors ils ont fait la seule chose qu’ils pouvaient faire à l’époque… sauter dans le train « Me Too ». L’image d’Arnold Horshack agitant frénétiquement la main dans la classe de M. Kotter me vient à l’esprit. En 2020, GM avait promis 20 nouveaux véhicules électriques d’ici 2023soutenu par des communiqués de presse, ce que de nombreux lecteurs de ce site lui donnent, ainsi qu’à GM, un laissez-passer.

Il y a en fait de très bons points ici. Fondamentalement, il s’agit de la série de points clés que nous avons entendus de la part des constructeurs automobiles traditionnels aux États-Unis au cours des 15 dernières années :

• Les voitures électriques ne sont pas pratiques et ne représenteront jamais qu’une petite partie du marché automobile (entre-temps, les visionnaires, y compris certains de nos lecteurs, et les premiers leaders des véhicules électriques comme Tesla ont prédit depuis longtemps que ces véhicules prendraient le contrôle du marché).
• Les voitures électriques sont trop chères et les batteries ne sont pas assez performantes pour le marché de masse. Nous aurons besoin d’une percée dans le domaine des batteries à semi-conducteurs pour véhicules électriques pour devenir populaires.
• La recharge des véhicules électriques ne suffit pas et les gens ne peuvent donc pas compter sur eux. (Tesla, bien sûr, a créé le réseau Supercharger, résolvant ce problème pour le faible pourcentage de navetteurs longue distance et pour les acheteurs qui n’ont pas de borne de recharge à leur domicile ou sur leur lieu de travail.)
• Les véhicules électriques ont une autonomie plus longue et sont plus populaires, mais ils restent trop chers.
• Oh, les ventes de Tesla ont grimpé en flèche et le cours de ses actions est monté en flèche jusqu’aux couches supérieures de l’atmosphère ? Ah oui, nous sommes aussi 100% à la pointe des véhicules électriques !
• Nous allons détruire la Norvège en matière de véhicules électriques. (Remarque : je ne comprends toujours pas ce que cela est censé signifier.)
• (Oh merde, le cours de nos actions n’a pas augmenté grâce à ces annonces.)
• (Les ventes de Tesla ralentissent enfin et stagnent ou chutent ! Oui, c’est notre heure !)
• Eh bien, malheureusement, les gens ne veulent tout simplement pas de véhicules électriques autant que nous le pensions et nous allons réduire nos projets de véhicules électriques (et notre marketing).

Et ne me lancez même pas sur le battage médiatique autour de l’hydrogène.

Le fait est que nombreux sont ceux de l’industrie automobile, de l’industrie pétrolière et de l’industrie en retard qui n’ont jamais souhaité une transition rapide vers les véhicules électriques (ou toute transition vers les véhicules électriques), qui ont été emportés par l’enthousiasme pour les véhicules électriques et leur croissance. les ventes de véhicules électriques pendant un certain temps, et maintenant ils veulent nous ralentir et nous faire reculer à nouveau.

Je pense que Tesla joue toujours un rôle déterminant pour faire avancer l’industrie et pousser les autres constructeurs automobiles à s’électrifier plus rapidement, en particulier alors que les véhicules électriques chinois sont pratiquement interdits aux États-Unis. C’est donc encore plus bouleversant et pénible qu’Elon Musk ait jeté la marque Tesla dans la boue. autant qu’il l’a fait, tout en diffusant des absurdités et des informations erronées sur le changement climatique. Le seul côté positif que je vois ici est que si de nombreuses personnes qui auraient acheté Tesla choisissaient plutôt d’acheter des véhicules électriques d’autres marques, cela pourrait les inciter à produire et à vendre davantage de véhicules électriques. Peut être.

Pour en revenir à cette liste de puces, quelle est la prochaine étape ? Quelles seront les prochaines étapes pour les constructeurs automobiles traditionnels ? D’une manière ou d’une autre, je n’y ai pas trop réfléchi et je ne sais pas. Vont-ils relancer un « Nous sommes leaders dans les véhicules électriques !Les constructeurs automobiles vont-ils renouer avec la mauvaise humeur et les campagnes marketing ? Vont-ils ignorer pour la plupart les véhicules électriques et produire et vendre relativement peu de modèles au cours des prochains mois ou années ? Certains d’entre eux tenteront-ils de se démarquer et de devenir des véhicules 100 % électriques pour les prochains Jeux Olympiques ? Vont-ils voir leurs ventes globales diminuer davantage à mesure qu’ils deviennent moins compétitifs sur davantage de marchés à travers le monde (comme cela s’est produit en Chine) ? Qu’en pensez-vous ?