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Sur la photo, le Lexus LBX est un multisegment de la taille d’une pinte qui constitue une alternative plus élégante à la Toyota Yaris Cross sur laquelle il est basé. Cette dernière est essentiellement une version surélevée de la supermini Yaris, proposée en modèle Gazoo Racing avec un moteur essence turbocompressé de 1,6 litre. Ces trois potentiomètres vont également à l’intérieur de la GR Corolla où ils ont plus de puissance. Un nouveau rapport affirme que la division luxe de Toyota pourrait emprunter le puissant moteur « G16E ».
Selon le Japon faire x, le LBX sera le premier modèle non Toyota à utiliser le moteur petit mais puissant qui génère jusqu’à 295 ch et 295 lb-pi (400 Nm) dans l’édition GR Corolla Morizo . Dans la GR Yaris, sa puissance varie selon les régions, mais même les chiffres les plus bas restent de 257 ch et 266 lb-pi (360 Nm). Comme les deux trappes chaudes, un LBX propulsé par GR aurait une transmission intégrale et une transmission manuelle à six vitesses.
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Fait intéressant, le rapport poursuit en indiquant que le multisegment épicé de Lexus sera proposé en option avec la prochaine boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple à huit rapports de Toyota. On ne sait pas si le LBX hautes performances obtiendra toute la puissance de la GR Corolla ou s’il sera aligné sur la GR Yaris. On pense que cette dernière aura plus de punch, tout comme la nouvelle « transmission automatique directe » dont Toyota a fait l’éloge ces derniers temps.
Bien qu’il ne s’agisse pour l’instant que d’une rumeur, elle a une certaine substance. Cette semaine, Lexus a annoncé son intention de dévoiler un « modèle haute performance » du LBX en janvier au Salon automobile de Tokyo 2024. Il aura un « groupe motopropulseur renforcé » par rapport au moteur hybride de 1,5 litre du modèle standard avec 134 ch et 136 lb-pi (185 Nm). Si le moteur GR Yaris est réellement prévu, il aura environ deux fois la puissance du modèle standard.
Nous aimerions voir ce moteur dans d’autres voitures que la GR Yaris et la GR Corolla, mais dans un coupé sport, une berline ou une berline au lieu d’un multisegment. Idéalement un GR86 avec le G16E. À bien y penser, Toyota a construit certaines de ces voitures, mais strictement comme bancs d’essai pour les carburants neutres en carbone. Cela pourrait arriver un jour, selon une déclaration faite en septembre 2022 par l’ingénieur en chef de Gazoo Racing, Naoyuki Sakamoto :
« Oui, nous réfléchissons à la possibilité de l’utiliser à l’avenir, mais pour le moment, il n’y a pas de plans concrets. Pour l’instant, nous l’utilisons uniquement pour développer des carburants neutres en carbone. »
