Les stations-service britanniques engagent des huissiers pour mettre fin aux bagarres de « Charge Rage »

Les stations-service britanniques engagent des huissiers pour mettre fin aux bagarres de « Charge Rage »
Les stations-service britanniques engagent des huissiers pour mettre fin aux bagarres de « Charge Rage »


Les troubles résultant de la pénurie de bornes de recharge devraient servir d’avertissement aux planificateurs aux États-Unis et dans d’autres pays pour qu’ils commencent à construire dès maintenant.

                                                                            
    Les stations-service britanniques engagent des huissiers pour mettre fin aux bagarres de « Charge Rage »

pour Chris Chilton

7 octobre 2023 à 09:07

    Les stations-service britanniques engagent des huissiers pour mettre fin aux bagarres de « Charge Rage »

Les ventes de véhicules électriques sont en plein essor en Europe, prouvant que les conducteurs n’ont pas besoin d’attendre l’interdiction de l’ICE en 2035 pour les obliger à passer à l’électrique. Mais les conducteurs britanniques découvrent, à leurs dépens, que les infrastructures de recharge ne sont pas prêtes à répondre à cette nouvelle demande, certains étant contraints d’attendre six heures pour se brancher pendant les vacances, lorsque tout le monde est sur la route.

Les conducteurs de véhicules électriques, furieux, se heurtent au personnel et entre eux à cause du manque d’installations, obligeant le plus grand fournisseur de stations-service autoroutières de Grande-Bretagne, Moto, à embaucher des agents pour contrôler la « rage de recharge » et aider les conducteurs à brancher leur voiture sans que des étincelles ne jaillissent.

Je dois préciser que « marshal » en anglais britannique, dans ce sens, n’est pas la même chose que la version américaine du mot. Nous parlons essentiellement d’un groupe de gars portant des gilets de haute visibilité et sans aucun pouvoir légal. Et certainement pas d’armes. Mais le fait qu’ils soient obligatoires dans les stations de recharge pour véhicules électriques, mais introuvables autour des pompes à essence situées ailleurs dans les mêmes stations-service autoroutières, ne fait que souligner le manque d’infrastructures.

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Alors pourquoi Moto ne sort-il pas son portefeuille et ne construit-il pas plus de chargeurs ? La réponse est qu’il veut le faire, mais il ne peut pas. Le directeur général Ken McKeikan attribue les problèmes de colère dans les points de recharge de ses 49 sites au manque de connexions au réseau qui l’empêche d’installer suffisamment de chargeurs. Le patron de Moto affirme que le gouvernement britannique n’agit pas et a été contraint de demander un permis de construire pour construire 25 parcs solaires à côté des stations-service afin d’assurer un approvisionnement énergétique suffisant. Le Daily Telegraph rapports.

Bien que le gouvernement britannique ait retardé son projet d’interdiction des ventes de véhicules ICE d’ici 2030, il exige toujours que plus d’un cinquième des voitures neuves vendues dans le pays l’année prochaine soient des véhicules à zéro émission, ce chiffre devant atteindre 80 % d’ici 2030. Il y a déjà plus de 850 000 véhicules électriques sur les routes du Royaume-Uni et, avec 20 % de tous les nouveaux véhicules vendus dans le pays étant électriques, le total aura dépassé le million d’ici le milieu de l’année prochaine.

Ceux qui lisent ceci en dehors du Royaume-Uni pourraient, bien sûr, attribuer tout cela à un gouvernement britannique inefficace. Et vous n’auriez pas tort. Mais les experts aux États-Unis, où l’adoption des véhicules électriques est moins avancée, ont déjà mis en garde contre le danger d’un retard des infrastructures dans les ventes de véhicules électriques aux États-Unis, et cette histoire devrait probablement maintenant servir d’avertissement aux planificateurs de ce pays pour qu’ils accélèrent ces projets de recharge tant qu’ils le peuvent. .

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