/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/GSLPQGI7YVDHRBAQNMRNXN46YI.jpg?w=1024&resize=1024,1024&ssl=1 "Les modèles Moto Morini X-Cape 1200 et Corsaro dévoilés")
Moto Morini a traversé des moments très difficiles au cours des 20 dernières années et toutes les tentatives pour récupérer son nom légendaire ont échoué. Les choses ne semblaient pas s’améliorer lorsqu’en 2018, le mégagroupe chinois Zhongneng Vehicle Group Co. est intervenu, mais peu à peu de nouveaux modèles ont commencé à capter l’attention du public, notamment le X-Cape, propulsé par un moteur bicylindre. -cylindre de 650 cm3 et conquiert peu à peu une modeste part du marché.
Le salon EICMA 2023 marque une nouvelle accélération de la résurgence de Moto Morini avec un retour dans la catégorie des plus grosses cylindrées et, plus important encore, l’introduction de moteurs conçus localement. Il y a même une résurrection du bicylindre en V de 1 200 cm3 conçu par l’ingénieur en chef du projet Franco Lambertini. Des niveaux de performances ? Que diriez-vous des 125 CV revendiqués dans la version Euro 5+ ?
Ce moteur propulsera la nouvelle moto d’aventure X-Cape 1200, qui recevra également un package électronique mis à jour utilisant une IMU à six axes. Le système de gestion moteur comprend quatre modes de conduite, un régulateur de vitesse, un antipatinage et un changement de vitesse rapide.
Un écran de 7 pouces constitue le système de contrôle central des fonctions d’infodivertissement et de navigation. Les systèmes d’assistance à la sécurité comprennent un capteur radar d’angle mort. Le freinage est laissé entre les mains compétentes de Brembo, la configuration avant étant dotée de rotors de 320 mm et d’étriers Stylema à quatre pistons, avec ABS dans les virages de série.
Le cadre X-Cape 1200 est composé de cadres en aluminium et de tubes en acier, avec un empattement mesurant 61 pouces. La suspension est entièrement réglable, le X-Cape 1200 roulant sur des roues en aluminium à rayons croisés de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière chaussées de pneus Pirelli Scorpion Trail.
D’autres nouveautés de Moto Morini se présentent sous la forme d’un tout nouveau bicylindre en V à 90 degrés de 750 cm3 qui propulsera les Moto Morini Corsaro 750 et Corsaro Sport. La puissance revendiquée est de 96 ch, avec un poids humide revendiqué d’environ 440 livres.
Le châssis est à nouveau un mélange de cadre en aluminium à double longeron et de tubes en acier, avec un empattement mesurant 57,5 pouces. La suspension est entièrement réglable.
Peu de choses ont été révélées sur la suite électronique des modèles Corsaro, mais l’ABS dans les virages est assuré et vous pouvez vous attendre à des freins Brembo. Les deux modèles rouleront sur des roues en aluminium moulé de 17 pouces avec des caoutchoucs 120/70-17 à l’avant et 190/55-17 à l’arrière.
