Environ six pour cent des chargeurs de véhicules électriques ne fonctionnaient pas début octobre, intensifiant la demande d’électriciens alors que le bassin de techniciens qualifiés continue de diminuer.
Alors que les véhicules électriques deviennent de plus en plus courants sur les routes américaines, l’infrastructure nécessaire à leur entretien n’a pas suivi le rythme. L’un des grands défis auxquels sont confrontées les entreprises de recharge est qu’il n’y a tout simplement pas assez d’électriciens pour travailler dans toutes les bornes dont auront besoin les véhicules électriques.
Le ministère américain de l’Énergie a estimé que près de 4 000 bornes de recharge publiques et 7 000 ports à travers le pays étaient hors service début octobre. Il s’agit d’un taux supérieur à six pour cent, et d’autres observateurs estiment que les estimations du gouvernement pourraient être faibles.
Même si la Maison Blanche répond en finançant la construction de davantage de chargeurs et la réparation ou le remplacement des infrastructures de recharge existantes, cela ne représente que la moitié de la bataille. En plus des fonds, le pays a besoin de personnel pour réparer les ports de chargement.
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Les chargeurs de véhicules électriques sont des éléments technologiques nouveaux et complexes qui nécessitent des électriciens expérimentés, appelés compagnons, avec une formation spéciale pour les faire fonctionner. nouvelles automatiques rapporte qu’il y a un manque d’électriciens officiels dans le pays.
Selon les entreprises, l’installation de chargeurs et d’équipements électriques peut constituer un défi de taille. Par exemple, Matt Trout, président de Trout Electric, société basée en Californie du Sud, affirme qu’il embaucherait n’importe quel agent sur place.
Selon Qmerit, qui installe des chargeurs pour véhicules électriques, les États-Unis auront besoin d’au moins 142 000 électriciens certifiés supplémentaires d’ici 2030 pour soutenir la transition vers les véhicules électriques, en plus d’un nombre croissant de panneaux solaires, d’installations de stockage de batteries, de panneaux intelligents et d’autres solutions électriques innovantes. technologies qui gagnent en popularité.
Pour compliquer encore davantage les choses, les techniciens qui travaillent sur les chargeurs de véhicules électriques doivent être capables de faire plus que simplement travailler avec le système électrique. Beaucoup disposent également d’ordinateurs complexes qui peuvent nécessiter des compétences logicielles de la part des techniciens.
Malgré les besoins croissants, la main-d’œuvre diminue en réalité. Qmerit prévoit que le nombre total d’électriciens diminuera de 14 pour cent d’ici 2030, tandis que la demande devrait augmenter de 6 pour cent d’ici 2032.
Cependant, il y a des gens qui cherchent à aider. Le programme de formation en infrastructure de véhicules électriques est une organisation à but non lucratif financée par les constructeurs automobiles qui a formé 30 000 électriciens aux États-Unis et au Canada au cours de la dernière décennie. Selon sa coprésidente, Jennifer Mefford, ses programmes visent également à former des électriciens à travailler avec d’autres technologies vertes.
« Nous vivons un moment historique où tout est électrifié », a déclaré Mefford. « Nous aurons besoin de beaucoup plus d’électriciens pendant longtemps. »
