Comme il s’avère, Les concessionnaires automobiles semblent en savoir encore moins que les acheteurs. Quand cela vient à véhicules électriqueset ils ne semblent pas vraiment intéressés à en savoir plus sur eux. Washington Post J’ai parlé avec plusieurs clients qui m’ont dit que les distributeurs avaient essayé redirigez-les vers les voitures à essence ou leur a donné des réponses peu claires ou complètement incorrectes sur les véhicules électriques.
En termes simples, de nombreux acheteurs américains disent Les concessionnaires automobiles ne sont pas préparés à la transition vers les véhicules électriques, et c’est un gros problème compte tenu du fait qu’ils sont responsables de la vente de la grande majorité des voitures neuves. Quand on ajoute le fait que l’administration biden vise à ce que les deux tiers des voitures neuves vendues aux États-Unis soient électriques d’ici 2032 et les constructeurs automobiles ont dépensé des centaines de milliards de dollars véhicules électriquesMec, tu prépares un ragoût de merde.
Il existe des histoires similaires de désinformation à travers le pays, selon La charge.
Alors que des nouvelles commençaient à apparaître concernant voiture électrique Début 2016, Michael Young, qui se décrit comme « un passionné de voitures », savait qu’il voulait en essayer une. Un après-midi, il s’est rendu chez son concessionnaire local et a demandé à essayer la BMW i3, une petite voiture sportive avec une autonomie allant jusqu’à 150 miles. Le vendeur l’a arrêté. « Vous ne pouvez pas conduire cette voiture sur l’autoroute », se souvient Young du vendeur, expliquant que la voiture ne pouvait pas aller à plus de 45 milles à l’heure.
« J’ai été un peu sidéré par cela », a déclaré Young.
Young savait qu’il pouvait aller beaucoup plus vite, et après avoir convaincu le vendeur de le laisser faire un essai routier, il a finalement acheté la i3.
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James Richards, PDG d’une entreprise de chauffage de l’eau à Davis, en Californie, a passé des jours à tester des véhicules électriques chez Volkswagen, Tesla, Chevrolet et Ford. Mais l’homme de 40 ans a trouvé l’expérience du concessionnaire « embarrassante » : les concessionnaires ne semblaient pas beaucoup connaître les véhicules électriques qu’ils vendaient. « J’avais l’impression d’en savoir plus qu’eux », a déclaré Richards.
Richards espérait initialement acheter un F-150 Lightning, mais le camion était en rupture de stock. Le vendeur ne pouvait lui procurer qu’une version coûteuse avec une marge bénéficiaire élevée. Cette marge ajoute « une insulte à la blessure », a déclaré Richards. Il a fini par acheter une Tesla Model Y. Les vendeurs de Tesla « vous semblent être des fans de véhicules électriques », a expliqué Richards. « Tous les autres concessionnaires : Ford, VW, les gens de GM… ils ne semblaient pas être des spécialistes. »
Il existe bien d’autres histoires, sincèrement choquantes, comme celles-ci dans Washington Post articletu devrais vraiment y jeter un oeil !
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles les distributeurs ne s’intéressent pas vraiment vente de véhicules électriques. Sa technologie est une inconnue des distributeurs, marges bénéficiaires Ils sont beaucoup plus petits et les ventes ont tendance à être un peu plus lentes. Dans l’ensemble, cela a fatigué les distributeurs et beaucoup d’entre eux ne veulent même pas s’en soucier, selon La charge.
Selon un enquête Selon l’enquête menée par le Sierra Club fin 2022, 66 % des concessionnaires n’avaient pas de véhicule électrique disponible à la vente. C’était au plus fort des problèmes de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, mais 45 % de ces concessionnaires (soit 30 % de tous les concessionnaires interrogés) ont déclaré qu’ils ne proposeraient pas de véhicules électriques même s’ils le pouvaient.
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Les concessionnaires pourraient être moins incités financièrement à vendre des véhicules électriques. Buzz Smith, un ancien vendeur de voitures Chevrolet qui aide désormais à former les concessionnaires à vendre des véhicules électriques, affirme que vendre une voiture électrique peut prendre beaucoup plus de temps qu’une voiture à essence. Il a dit qu’il ne faudrait pas plus d’une heure pour vendre une voiture à essence en une seule visite, générant ainsi une bonne commission.
Mais pour les véhicules électriques, « il fallait généralement quatre visites d’une heure chacune avant d’acheter le véhicule électrique », a déclaré Smith. Les clients veulent s’assurer qu’ils comprennent la technologie, comment la recharger, et bien plus encore. « Je me porte donc volontaire pour accepter une réduction de salaire de 75 pour cent, et aucun vendeur ne veut faire cela. »
Malgré tout cela, certains concessionnaires s’efforcent apparemment d’embrasser la révolution des véhicules électriques. Le président d’un concessionnaire Ford raconte La charge que vos vendeurs participent au Formation proposée par Ford sur la façon de vendre des véhicules électriques.. Cependant, ils n’ont apparemment vendu jusqu’à présent qu’une douzaine de voitures électriques.
Quoi qu’il arrive, ce sera une bataille difficile pour convaincre les concessionnaires de participer à toute cette histoire de véhicules électriques.
« Les concessionnaires ne veulent pas changer de modèle », a déclaré un professeur de droit qui étudie le droit des concessionnaires et l’économie à l’Université du Michigan. « Ils veulent être les gardiens. »
Quoi qu’il en soit, je ne veux pas en révéler trop car c’est une lecture vraiment intéressante. Aller à Washington Post pour l’histoire complète.
