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Avec l’Emira, Lotus dit adieu aux moteurs à combustion interne, car la voiture de sport est en fait le dernier modèle ICE de Norfolk. La marque appartenant à Geely s’est engagée à passer au tout électrique d’ici 2028 et pour y parvenir, elle a déjà lancé le SUV Eletre et la berline Emeya. Un crossover plus petit est également prévu, ainsi qu’une voiture de sport zéro émission. Pour soutenir son portefeuille croissant de véhicules électriques, la marque britannique introduit plusieurs solutions de recharge.
Dans le but de remédier à l’anxiété liée à la charge, Lotus a développé un chargeur CC refroidi par liquide capable de charger une batterie jusqu’à 450 kW. Dans le cas de l’Etre R, vous retrouverez 142 kilomètres d’autonomie après seulement cinq minutes avec le câble de charge branché. À titre de comparaison, le Tesla Supercharger V3 recharge la batterie pour une autonomie de 75 miles (120 kilomètres) dans le même laps de temps, tandis qu’une Hyundai Ioniq 5 vous offre 62 miles (100 kilomètres).
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Le chargeur DC refroidi par liquide permet à l’Etre R de passer de 10 à 80 % en 20 minutes lors d’une charge à 450 kW. Avec 350 kW, il étendra l’autonomie de 120 kilomètres (74 miles) en cinq minutes. Ce chargeur costaud est complété par une armoire d’alimentation, également refroidie par liquide, idéale pour les aires de repos le long des autoroutes. Lotus a également conçu une unité de recharge pouvant prendre en charge jusqu’à quatre véhicules électriques en même temps.
Ces solutions de recharge ultra-puissantes sont déjà opérationnelles en Chine et seront déployées en Europe et au Moyen-Orient au deuxième trimestre 2024. D’autres pays en dehors de ces régions seront ajoutés ultérieurement.
Lotus fait partie de l’empire Geely, qui place également Polestar sous la même égide. La raison pour laquelle nous mentionnons cela est que Polestar et StoreDot travaillent sur une solution de recharge encore plus rapide. Les deux collaborent sur une technologie qui ajoute 161 kilomètres (100 miles) d’autonomie en cinq minutes. La technologie, appelée charge extrêmement rapide (XFC), est actuellement testée et les ingénieurs affirment qu’elle n’entraînera pas de dégradation de la batterie.
