Les camions Ram sont populaires, sans aucun doute. Ram et Chevrolet se disputent la deuxième place dans la colonne des ventes depuis des années, mais ce propriétaire de Ram en particulier pourrait abandonner son Rebel après avoir passé 18 mois et 18 000 milles avec un. Au moins, on dirait que c’est chose faite avec le moteur EcoDiesel de 3,0 litres.
Plus précisément, cet examen du propriétaire se concentre sur un Ram 1500 2022 en version Rebel et sur le moteur V6 diesel turbocompressé susmentionné. La critique vient de Ian Schoenleber, qui a partagé son expérience dans une vidéo YouTube complète. Dans le clip, il affirme avoir acheté le camion pendant la pandémie et avoir finalement payé un peu moins de 70 000 $ avant taxes. C’est l’une de ses plaintes, car il note que le véhicule coûteux ne dispose pas de fonctionnalités telles que les phares automatiques ou le régulateur de vitesse adaptatif qui sont standard sur des véhicules beaucoup moins chers.
Côté prix, votre principal reproche concerne l’EcoDiesel V6. Une option de 4 995 $ pour le Ram 1500 Rebel indique simplement que cela n’en vaut pas le coût une fois que vous tenez compte de tout l’entretien supplémentaire requis. Alors qu’il conduisait lui-même le camion, il affirme que l’huile et le filtre à huile recommandés par l’usine coûtent 90 $… chaque. Ensuite, il faut du liquide DEF tous les 1 000 à 2 000 milles, et le prix du carburant diesel aux États-Unis est considérablement plus élevé que celui de l’essence.
Au-delà de l’entretien, il estime que le moteur ne produit tout simplement pas une bonne puissance, surtout à bas régime. À la fin de la vidéo, il déclare catégoriquement qu’un Chevrolet Silverado ou un GMC Sierra équipés d’un moteur diesel Duramax six cylindres de 3,0 litres sont de meilleurs camions. C’étaient probablement des mots durs, mais peut-être que Ram ressentait la même chose. L’entreprise a mis fin à la production du Ram 1500 avec EcoDiesel début 2023.
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Cependant, ce n’est pas une très mauvaise expérience. Malgré les frustrations du moteur, ce propriétaire adore rouler en moyenne 25 miles par gallon dans un camion pleine grandeur modifié avec une suspension et des pneus améliorés. Avant les changements, le kilométrage était encore meilleur, environ 30 mpg sur autoroute, selon les cotes officielles. Un plein de diesel peut parcourir 800 milles et, selon lui, c’est un camion confortable avec lequel voyager. Cette revue souligne également l’intérieur élégant et le design extérieur audacieux du Rebel comme des atouts majeurs.
Cependant, cela ne suffit pas à compenser les coûts et la déception généralisée suscitée par le moteur EcoDiesel. L’examen de 24 minutes offre toutes sortes d’informations sur le camion, ce qui conduit à la conclusion que je ne l’achèterais plus si j’en avais la possibilité.
