[ad_1]
Le tout-terrain classique revient avec un nouveau visage, un plus grand confort et un turbodiesel plus propre, même s’il coûte presque autant que le nouveau J300.
29 novembre 2023 à 10h36
Le Land Cruiser Série 70 fêtera son 40e anniversaire en 2024, mais cela n’a pas empêché Toyota de lui offrir un nouveau lifting. Bien que nous ayons déjà vu le modèle mis à jour, le légendaire tout-terrain a maintenant été réintroduit au Japon après 9 ans d’absence du marché intérieur de Toyota.
Alors que la Série 70 est restée disponible à l’achat dans de nombreuses régions du monde, notamment en Afrique du Sud et en Australie, Toyota l’a retirée de sa gamme japonaise en 2015 en raison de normes de sécurité plus strictes. Cet oubli a été corrigé avec la version mise à jour, qui élargit la famille Land Cruiser locale aux côtés des modèles beaucoup plus récents J250 (Land Cruiser nord-américain 2024) et J300 mondial.
Les clients japonais sont limités au style traditionnel de carrosserie SUV à cinq portes du Land Cruiser Série 70, qui mesure 4 890 mm (192,5 pouces) de long. Il convient de noter que Toyota a déjà dévoilé une version de pick-up à double cabine plus longue pour le marché australien, ainsi qu’un SUV à trois portes plus court et un pick-up à cabine simple pour les Émirats arabes unis.
faites défiler la publicité pour continuer
Plus: Le Toyota Land Cruiser Series 70 2024 rafraîchi obtient l’option d’empattement court à 3 portes
Plutôt que de réinventer la roue, la mise à jour a amélioré le design extérieur intemporel du Land Cruiser classique. La partie avant redessinée, avec des phares ronds à LED et de grands clignotants dépassant de la carrosserie, offre une interprétation modernisée avec goût du design original de 1984. Les pare-chocs et les passages de roue non peints rehaussent son aspect utilitaire, ainsi que le rétroviseur supplémentaire monté sur l’aile. Un couvercle en plastique noir situé sur le côté du capot abrite le réservoir AdBlue, indispensable dans les moteurs diesel modernes.
À l’arrière, les feux arrière ont été intégrés au nouveau pare-chocs, les unités habituelles étant cachées par des panneaux couleur carrosserie. L’orientation tout-terrain est évidente dans la conception de l’échappement, qui a été soigneusement conçue pour ne pas interférer avec l’angle de départ.
Le kit standard est relativement basique, avec des équipements limités à la climatisation manuelle, aux ports USB-C, aux vitres électriques et au verrouillage centralisé. Le nouveau groupe d’instruments analogiques dispose d’un écran de 4,2 pouces, mais l’écran tactile d’infodivertissement est en option. Heureusement, le lifting a ajouté des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) cruciaux, tels que le freinage d’urgence automatique, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance aux panneaux de signalisation et les feux de route automatiques.
Les ingénieurs de Toyota ont amélioré les supports de châssis en échelle du Land Cruiser série 70, en introduisant un nouveau système de suspension et plusieurs améliorations électroniques. Ces améliorations visent à améliorer le confort de conduite et la stabilité de conduite, tout en préservant les capacités tout-terrain caractéristiques du véhicule. Plus précisément, le système 4WD, équipé d’un blocage de différentiel électronique, est complété par des fonctions telles que le contrôle d’assistance au démarrage en côte, le contrôle d’assistance en descente, le contrôle de traction actif et le contrôle de stabilité du véhicule.
La version JDM de la Série 70 est équipée d’un nouveau quatre cylindres turbodiesel de 2,8 litres (1GD-FTV), ce qui représente une amélioration significative des émissions par rapport aux versions précédentes du SUV. Le groupe motopropulseur, que l’on retrouve également dans le nouveau Land Cruiser Prado (J250), produit 201 ch (150 kW/204 ch) et 500 Nm (368,9 lb-pi) de couple. . La puissance est transmise exclusivement aux quatre roues via une boîte de vitesses automatique Super ECT à 6 rapports.
Au Japon, le Toyota Land Cruiser Series 70 2024 a un prix de départ de 4 800 000 ¥ (environ 32 500 $ aux taux de change actuels). Pour mettre les choses en perspective, le Land Cruiser Series 300, plus grand et plus avancé technologiquement, commence à 5 100 000 ¥ (34 500 $). Alternativement, Toyota propose la Série 70 via le service d’abonnement Kinto moyennant des frais mensuels de 45 760 yens (310 $). Pour ceux qui ne vivent pas au Pays du Soleil Levant, des vidéos informatives en japonais sont disponibles ci-dessous.