Contrairement à la plupart des voitures de course basées sur des voitures de route, Aston Martin devra désaccorder considérablement sa Valkyrie pour la préparer à la compétition au Mans.
Bien qu’elle ressemble à une voiture de course pour la route et qu’elle ait été conçue pour répondre à la réglementation Hypercar du Championnat du monde d’endurance (WEC), l’Aston Martin Valkyrie n’avait pas de projets concrets pour concourir en sport automobile. Pas jusqu’à présent.
Le constructeur automobile a annoncé qu’avec l’aide de Heart of Racing, il engagerait au moins une Valkyrie en compétition dans la catégorie reine des courses aux 24 Heures du Mans, aux 24 Heures Rolex de Daytona et aux 12 Heures de Sebring à partir de 2025. De plus, la voiture participera à la fois au FIA WEC et au IMSA WeatherTech SportCar Championship.
« Le retour d’Aston Martin au sommet de l’endurance nous permettra de nouer des liens plus profonds avec nos clients et notre communauté, dont beaucoup ont trouvé leur passion pour la marque grâce à nos succès passés au Mans », a déclaré Lawrence Stroll, PDG d’Aston Martin. Aston. Martin Lagonda. « La base de connaissances complexe que nous construisons au sein de notre équipe de F1 est constituée de données qu’Aston Martin Performance Technologies peut exploiter pour améliorer davantage les capacités de la voiture de course Valkyrie au Mans, en WEC et en IMSA. »
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Basée sur la Valkyrie AMR Pro, Aston Martin prévoit d’affiner les performances de la voiture sur son campus technologique de Silverstone, en Angleterre, où est basée son équipe de F1. Il est intéressant de noter que la première tâche sera probablement de rendre le fonctionnement encore pire.
Le constructeur automobile a confirmé que la voiture de course utilisera toujours le V12 Cosworth de 6,5 litres de la voiture client, mais il devra être considérablement désaccordé. Le moteur atmosphérique couplé à un moteur électrique peut tourner jusqu’à 11 000 tr/min et développe plus de 1 000 ch (746 kW/1 014 ch), mais la réglementation sportive limite la puissance de la voiture de course à seulement 671 ch (500 kW/680 ch). De plus, le WEC et l’IMSA disposent d’une fenêtre de performance aérodynamique stricte et prédéfinie qu’ils devront respecter sans perdre trop de temps au tour sur route.
« Avec nos partenaires, nous sommes absolument confiants dans notre capacité à proposer une voiture de course dotée du potentiel et des performances nécessaires pour rivaliser avec les véhicules de référence de sa catégorie », a déclaré Adam Carter, directeur du sport automobile chez Aston Martin. « C’est un programme fascinant, étant donné qu’il s’agit de la seule hypercar de sa catégorie avec des synergies directes avec son homologue de route, mais le concept Valkyrie a toujours été destiné à repousser les limites, et nous avons maintenant la chance de montrer ce qu’il peut faire sur un piste. »
En plus de la Valkyrie, Aston Martin a annoncé qu’elle construirait de toutes nouvelles voitures de course GT3 et GT4 basées sur la plateforme Vantage. Il affirme que ces voitures seront conformes à toutes les règles GT existantes, y compris la nouvelle réglementation LMGT3 2024, et lui donneront une large représentation dans une variété de séries de courses à travers le monde.
