MISE À JOUR: Subaru a confirmé que le modèle américain n’aura pas le grand aileron arrière.
MISE À JOUR 2: Subaru confirme que la WRX TR 2024 n’est disponible qu’avec une transmission manuelle à six vitesses.
Les images teaser et les fuites de la Subaru WRX TR 2024 appartiennent désormais au passé et nous pouvons enfin avoir un aperçu complet et officiel du nouveau niveau de finition du véhicule haute performance. Faisant ses débuts publics mondiaux demain, le 7 octobre, au Subiefest Florida, la machine est livrée avec plusieurs améliorations mécaniques par rapport à la WRX standard et devrait être dans les salles d’exposition américaines de la société au début de l’année prochaine.
En commençant par les modifications de performances, la WRX TR est livrée avec des ressorts plus rigides et des taux d’amortissement révisés, ainsi qu’une crémaillère de direction réajustée par rapport à la WRX. Subaru promet une réponse de direction plus précise et un meilleur contrôle de la carrosserie. La paire de roues d’origine 245/35 R19 avec pneus Bridgestone Potenza S007 contribue à augmenter l’adhérence dans des conditions sèches et humides.
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Le nouveau train de pneus a également un impact positif sur les performances de freinage du véhicule. D’autres améliorations apportées au système de freinage incluent des étriers avant Brembo à six pistons et des étriers arrière à deux pistons, tous peints en rouge. Des plaquettes et des rotors plus grands, ainsi qu’un maître-cylindre de frein plus grand, offrent une plus grande puissance de freinage et une meilleure sensation de pédale par rapport à la WRX ordinaire. Enfin et surtout, les disques mesurent 13,39 pouces (340 millimètres) à l’avant et 12,83 pouces (326 mm) à l’arrière, contre 12,4 pouces à l’avant et 11,4 pouces à l’arrière ou 11,8 pouces dans la WRX.
La puissance continue d’être fournie par le moteur boxer turbocompressé de 2,4 litres de Subaru, qui produit 271 chevaux et 258 livres-pieds de couple dans cette application. Le système de transmission intégrale de l’entreprise fournit de la puissance aux quatre roues et la vectorisation active du couple est un équipement standard sur toute la gamme WRX TR.
En termes d’améliorations de style, la version TR apporte de nouveaux sièges Recaro standard pour le conducteur et le passager avant. Enveloppés d’un matériau Ultrasuede noir et gris, les sièges offrent un meilleur soutien dans les virages rapides. Les deux sièges portent les logos Recaro en relief sur le dossier et le siège conducteur est doté d’un réglage électrique dans huit directions.
Le fait de conception le plus étrange concernant la WRX TR aux spécifications américaines est probablement qu’il semble lui manquer la grande aile fixe de la WRX TR. modèle pour le marché australien. A sa place se trouve un petit becquet intégré couleur carrosserie. Nous avons contacté Subaru pour obtenir ses commentaires et mettrons à jour l’article lorsque nous aurons une réponse du constructeur automobile.
Subaru n’est pas encore prêt à révéler les prix de la WRX TR 2024 et dit qu’elle annoncera tous les détails des prix plus tard cette année. À titre de référence, la WRX Limited avec boîte de vitesses manuelle commence à 38 515 $ après les frais de destination de 1 020 $.
