La Rebelle est l’un des rallyes tout-terrain les plus difficiles au monde.

La Rebelle est l’un des rallyes tout-terrain les plus difficiles au monde.
La Rebelle est l’un des rallyes tout-terrain les plus difficiles au monde.


Vous êtes au milieu du désert californien. Le GPS de votre SUV a été désactivé. Il y a une carte à l’échelle de 200 000 mètres sur les genoux de son copilote sur laquelle il a tracé un emplacement de la taille d’une tête d’épingle avec une petite règle en plastique. Ils ont tous les deux une boussole, mais comme vous êtes le conducteur, vous ne savez peut-être même pas comment l’utiliser. Trouvez cet endroit. Faites-le ensuite 153 fois plus précisément que 64 autres équipes en l’espace d’une semaine.

Qu’est-ce que le Rebelle Rally exactement ?

Le Rebelle Rally est le plus long rallye de navigation tout-terrain avec carte et boussole aux États-Unis. Chaque matin à 6 heures du matin vous recevez une feuille avec entre 20 et 30 coordonnées de latitude et de longitude. Vous tracez ces points sur une carte et passez le reste de la journée à essayer de les trouver. Ils sont de différents degrés de difficulté. Comme les pistes de ski, les greens sont les plus faciles et sont balisés par un grand drapeau vert. Ceux-ci sont obligatoires. N’en prenez pas un et votre journée est nulle. Les bleus sont un peu plus difficiles. Ils empruntent un sentier plus technique au sommet d’une montagne ou dans le lit d’une rivière asséchée et accidentée et sont balisés par un petit drapeau ou un mât bleu. Ceux-ci sont facultatifs. Les contrôles noirs, qui ne sont pas non plus obligatoires, ne sont pas signalés. Essayez de déterminer où ils se trouvent, puis cliquez sur le tracker satellite que chaque équipe obtient pour marquer son emplacement sur la planète et continuer son chemin. Chaque fois que son équipe de deux personnes clique sur le tracker à un point de contrôle, le signal monte dans les cieux et revient au logiciel de notation sophistiqué créé par les organisateurs du rallye. L’équipe avec le plus de points à la fin de la semaine gagne. Cela semble assez simple.

Qui peut concourir ?

Le Rebelle Rally ne nécessite pas que vous soyez un pilote de rallye professionnel ou un copilote pour participer. Tout ce dont vous avez besoin pour vous inscrire, ce sont des compétences de base en navigation et en conduite tout-terrain. Eh bien, cela et leur droit d’entrée d’environ 14 500 $. Si vous le souhaitez, vous pouvez conduire un camion 4×4 ou un SUV ou simplement le crossover à traction intégrale dans lequel vous emmenez vos enfants danser le ballet. Vous n’avez pas besoin d’un bulldozer tout-terrain surdimensionné et vertigineux. Bien que je puisse recommander une plaque de protection de remplacement pour protéger la partie la plus vulnérable de votre épicerie. Il vous faudra également du courage. Une bravade qui dit que vous pouvez faire quelque chose qui vous terrifie et qui ne ressemble à rien de ce que vous avez fait auparavant.

Contrairement au Dakar, il ne s’agit pas de tirer des balles partout dans le Sahara. Il ne s’agit pas de mettre l’arceau de sécurité sur une berline à traction intégrale modifiée et de lancer la voiture à travers des collines et des vallées. Il n’existe pas de poussettes légères équipées de pneus de 37 pouces pour faciliter le travail dans les dunes de sable colossales. Vous conduisez des véhicules originaux ou presque originaux. Ils sont gros et lourds et nécessitent une pédale d’accélérateur précise de la part du conducteur et une utilisation magistrale de la transmission. Le Rebelle Rally est une question de précision mesurée et, comme une effusion de sang, vous ne savez pas qu’elle vous frappe avant qu’il ne soit trop tard.

Oh, et c’est ouvert uniquement aux femmes. Désolé les gars.

Cela ne veut pas dire que tous les concurrents sont des novices. Même pas proche. Il existe de nombreuses équipes en compétition pour le W, et toutes sont des vétérans chevronnés. Quatre, cinq, des Rebelles originales sont apparues huit fois depuis le premier concours en 2016. Ces femmes savent jouer et elles tuent. Ils marchent chaque seconde de leur journée, sans perdre de temps. Ils courent jusqu’aux points de contrôle, ne s’arrêtent pas pour quelque chose de frivole comme manger, et accomplissent avec une précision extrême la poignée de défis valant des points en termes de temps, de vitesse et de distance qui peuvent augmenter les scores d’une équipe ou les faire tomber en dessous de dix. . de contrôles temporels. Pendant plus de dix heures par jour, ces femmes restent concentrées sur la tâche de parcourir plus de 1 600 milles sur certains des terrains les plus impitoyables de Californie et du Nevada. Ou bien, alors qu’ils rebondissent sur ce terrain impitoyable, ils ont la tête sur une carte essayant de voir quel sommet de montagne ou quelle selle cette ligne ondulée sur leur carte pourrait représenter, comme s’ils le faisaient depuis l’espace. Si vous êtes un plaisancier, j’espère que vous n’êtes pas sujet au mal des transports.

Si vous êtes complètement vert, vous êtes au milieu de nulle part, et il est facile de faire demi-tour car au bout de quelques heures, tout commence à se ressembler. Et tout ce que vous avez fait, c’est un week-end ou deux d’entraînement pour tracer quelques points sur votre carte. Peut-être n’avez-vous emmené votre multisegment à traction intégrale dans les dunes de sable que quelques fois. Ou bien vous recherchez une première place contre des équipes qui ont marqué 100 % des journées et où la marge d’erreur semble nulle si vous souhaitez monter sur le podium. Les deux scénarios créent une situation stressante de mains moites.

Que se passe-t-il lorsque vous ne participez pas à une compétition ?

Vous campez. Vous installez et démontez votre camp tous les jours (à moins, heureusement, que vous passiez deux nuits dans un camp de base particulier). Au cours de la semaine, vous passerez des températures glaciales de dix degrés en montagne sur la ligne de départ de Mammoth Mountain, en Californie, une station de ski située en hauteur à cinq heures de route de Los Angeles, aux trois chiffres torrides du plus grand sable. dunes d’Amérique du Nord à Glamis. , qui borde la frontière entre la Californie et le Mexique.

La directrice du rallye, Emily Miller, sonne une cloche à vache tous les matins à 5 heures du matin pour vous réveiller du sommeil le plus en forme, le plus froid et le plus inconfortable que vous ayez jamais eu. Délire, vous courez vers le magasin principal où vous attend le seul réconfort dont vous aurez toute la semaine : la nourriture d’un chef étoilé Michelin, Drew Deckman. Si vous n’avez jamais mangé de tater tots classés Michelin, je les recommande vivement.

Avec une montée d’adrénaline, vous courez vers votre camion en vous assurant qu’il démarre et que vos pneus n’ont pas subi une fuite lente et inattendue à cause des rochers pointus sur lesquels vous avez roulé la veille. Priez pour que vous n’ayez pas d’appartement. Personne ne le changera à votre place. Et en cas de problème majeur, les mécaniciens interviendront sur votre véhicule pendant deux heures sans pénalité. Après cela, ils vous prendront des points. Casser une sangle ? J’espère que vous avez apporté une pièce de rechange car il n’y a pas de Napa Auto Parts à proximité et vous n’avez pas de voiture de poursuite venant à votre secours.

Chaque journée commence comme la précédente. Au troisième ou quatrième jour, vous êtes mis à l’écart parce que votre esprit ne cesse de vous dire que ce long week-end avec les filles devrait être terminé et que vous pouvez rentrer chez vous auprès de votre mari ou de votre femme, de vos enfants, de votre chien, de votre vie normale. et surtout votre lit douillet. Désolé, vous n’avez même pas fait la moitié du chemin. Vous commencez à vous demander si cela pourrait être tout ce qu’il y a eu et ce sera tout ce qu’il y aura jamais. Vous avez également un casque sur la tête toute la journée. Toute la journée. Dix ou onze heures par jour. Comme une nouvelle paire de chaussures bon marché, j’espère que vous vous y êtes habitué à la maison.

Et si vous ne sélectionnez pas bien la personne à côté de vous, vous vous exposez à un monde de souffrance, car la cocotte minute que devient l’habitacle de votre voiture au cours de ce qui est probablement une semaine de douche a le potentiel de devenir la plus terrain dangereux pour tous. Trouvez un mot sûr et une collation qui calmera votre coéquipier. Vous aurez besoin des deux car, rappelez-vous, ils ont éteint et enregistré votre téléphone pendant sept jours. Les appels à votre thérapeute sont interdits.

Qu’obtenez-vous si vous gagnez ?

Si vous parvenez à faire tout cela tout en gardant votre santé mentale, vous finirez. La première fois que vous sortez, vous ne gagnerez pas. Même si vous faites tout ce que vous obtenez pour votre peine, c’est un trophée spectaculaire et la chance de tout recommencer parce que c’est le grand prix, les frais d’inscription de l’année prochaine seront supprimés.

Mais gagner ou perdre, ce qui revient à la maison, outre un demi-livre de sable dans votre tente et le linge sale le plus odorant que vous ayez jamais vu, c’est le sentiment que peut-être, juste peut-être, tout est possible. Parce que vous venez de franchir la ligne d’arrivée du Rebelle, l’un des rallyes tout-terrain les plus difficiles au monde. Et il n’était pas nécessaire d’être un professionnel pour le faire.