Cela aurait pu être la Honda S2000 rénovée si elle avait passé par la phase d’évaluation.
8 novembre 2023 à 17h10
Les fans de la Honda S2000 ont toujours rêvé d’une nouvelle génération après l’arrêt de la production de l’originale en 2009. Honda n’a jamais tenu ses promesses, laissant les designers indépendants imaginer une éventuelle refonte. Pourtant, une proposition soi-disant officielle de lifting du S2000 par Srosek est probablement la plus proche de la réalité.
Deux photographies d’un roadster biplace siglé Honda peuvent être trouvées sur le site officiel du préparateur allemand, parmi d’autres projets antérieurs pour divers constructeurs automobiles, soulevant des questions sur son origine.
Sans aucun rapport en ligne, nous avons contacté Vittorio Srosek pour en savoir plus sur le projet. Le designer a admis que le modèle sur la photo était une étude de conception commandée par Honda, même s’il nous a dit qu’il n’avait pas été réalisé par le constructeur automobile. Malheureusement, Srosek ne dispose plus de photos ni de croquis du dossier du projet et ne sait pas ce qui est arrivé au prototype qui ressemble à un modèle grandeur nature.
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Strosek
Malgré les allégations de lifting, chaque panneau de carrosserie semble avoir été redessiné par rapport au S2000 d’origine, y compris les rétroviseurs et les unités d’éclairage. En fait, les seuls éléments communs que l’on peut identifier sur les photos sont le pare-brise, le capot, les poignées de porte, le mécanisme de toit rétractable et l’habitacle. Pourtant, le prototype est immédiatement reconnaissable comme étant une Honda et conserve tous les éléments de style caractéristiques. Les spécifications ne sont pas disponibles, mais nous soupçonnons que l’empattement de 2 400 mm (94,5 pouces) du modèle de production a été conservé, tout comme le moteur atmosphérique de 2,0 litres sous le capot et le reste des piliers.
La Honda S2000 a été introduite en production en 1999, suivant le concept préliminaire de 1995. La version restylée est apparue en 2004, avec des pare-chocs et des unités d’éclairage redessinés. L’opinion de Srosek a dû être l’une des propositions du début des années 2000 qui ont été prises en compte pour la mise à jour à mi-vie et qui n’ont pas dépassé le stade du développement.
Il n’est pas rare que les constructeurs automobiles demandent de l’aide à des studios de design indépendants lorsqu’ils travaillent sur un modèle nouveau ou mis à jour, créant ainsi une saine concurrence avec leur propre département de design et apportant de la variété dans la phase d’évaluation.
Préférez-vous la refonte complète de Srosek au lifting plus doux de la Honda S2000 qui a fini par être mise en vente ? L’entreprise japonaise aurait-elle dû envisager cette proposition pour une deuxième génération de son légendaire roadster ?
