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La Porsche EV standard fait une apparition sans camouflage peu de temps après que nous ayons repéré la nouvelle Turbo GT hautes performances à l’extérieur
pour Chris Chilton
25 octobre 2023 à 06:49
Lorsque Porsche retirera les couvertures du Taycan rénové, probablement à temps pour le Salon de l’auto de Los Angeles en novembre prochain, toute l’attention sera tournée vers la nouvelle Turbo GT et sa capacité à parcourir le Nurburgring beaucoup plus rapidement que son rival, le package Track. -Tesla Model S Plaid équipé.
Mais avec ses spoilers avant et arrière, une puissance de plus de 900 ch (913 ch) et un prix que nous supposons être du mauvais côté de 200 000 $, la Turbo GT sera deux fois plus chère qu’une Taycan d’entrée de gamme, et donc hors de portée de la plupart des conducteurs. La bonne nouvelle pour eux est que toute la gamme Taycan sera rafraîchie plus de cinq ans après que le véhicule électrique de production révolutionnaire a fait ses débuts mondiaux au Salon automobile de Francfort 2019.
Comme la Turbo GT que nous avons vue le mois dernier, la Taycan ordinaire vue ici a un nouveau visage caractérisé par le genre de pommettes anguleuses qui suggèrent que l’équipe de conception a consulté un chirurgien plasticien hollywoodien avant de tailler le pare-chocs avant. On peut également voir les nouveaux phares à LED de Porsche, capables de projeter un faisceau de lumière sur une distance incroyable de 600 m (1 970 pieds) sur la route, tandis qu’à l’arrière, le pare-chocs comporte désormais des grilles montées verticalement sous chaque feu arrière.
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Et tout cela semble être une question de changements extérieurs. Contrairement à la plupart des voitures d’il y a cinq ans, déjà usées par leur premier lifting, la Taycan a toujours l’air si contemporaine que Porsche n’a pratiquement pas ressenti le besoin de changer quoi que ce soit. Et une certaine consolation pour les acheteurs qui ne peuvent pas se permettre la Turbo GT est que, même si les spoilers du nouveau produit phare le marquent clairement comme la variante haute performance, ils nuisent également à la simplicité de la conception globale.
Quant à l’intérieur, eh bien, peut-être que les acheteurs existants l’ont trouvé trop simple, car des photos d’espionnage précédentes suggèrent que Porsche a ajouté un couvercle à l’ensemble d’instruments numériques incurvé pour donner au tableau de bord une sensation plus old-school. Et vous pouvez garantir qu’il y aura des mises à jour de l’infodivertissement, de la connectivité et probablement également des systèmes de sécurité ADAS.
Nous nous attendons également à voir des améliorations en termes de performances et d’autonomie sur toute la gamme, qui commence actuellement avec la Taycan à 90 000 $, une berline monomoteur de 402 chevaux (300 kW/408 ch) et un impressionnant 208 miles (335 km). ) Autonomie de conduite EPA.
