La Porsche Panamera 2024 traquée dans la circulation n’a déjà pas grand-chose à cacher

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La Panamera de troisième génération sera mise en vente le 24 novembre et, en attendant, Porsche effectue des tests de dernière minute. À (probablement) Un prototype prêt pour la production a été repéré errant dans les rues de la Californie ensoleillée dans un camouflage trompeur.

Le masque veut vous faire croire que la voiture n’est pas déguisée. Nous ne parlons pas seulement des autocollants sur les phares et les feux arrière, il y a aussi une fausse prise d’air latérale sur les ailes ainsi qu’une vitre de custode noircie. Cette fois, Porsche mise sur la tromperie.

Étant donné que le nouveau Cayenne n’a pas l’air si différent de l’ancien, nous ne nous attendons pas non plus à ce que la Panamera de nouvelle génération s’éloigne trop de l’arbre. Pour un œil non averti, ce prototype ressemble beaucoup au modèle précédent, et c’est parce que les véritables changements viendront à l’intérieur. Zuffenhausen offre à son concurrent BMW Série 8 Gran Coupé un habitacle de style Taycan doté d’écrans, dont un pour le passager avant.

Quant à la version de la Panamera visible dans cette vidéo d’espionnage, elle ressemble beaucoup à celle que nous avons testée plus tôt cette année. Tant que c’est la même saveur, nous avons affaire à un Turbo E-Hybrid, qui sera le premier haut de gamme avant l’arrivée d’un potentiel Turbo S E-Hybrid. La machine électrifiée, qui arborera un nouveau badge Turbo fini dans une nuance de gris que Porsche appelle « Turbonite », aura environ 650 chevaux. Il combinera un V8 biturbo de 4,0 litres avec un moteur électrique, une transmission automatique à double embrayage à huit rapports et une batterie de 25,9 kWh.

Si vous craignez qu’il s’agisse d’un cochon avec toutes les parties hybrides, vous avez une raison valable. Celle que nous avons conduite pesait environ 5 380 livres (2 440 kilogrammes), mais la Panamera est une grosse voiture. Le pack lithium-ion que nous avons mentionné aura une autonomie d’environ 40 kilomètres (25 miles), ce qui pourrait être suffisant pour un court trajet en ville.

Il s’agit peut-être de la dernière génération de Panamera à proposer des moteurs à combustion. Porsche projets, plus de 80 pour cent des livraisons annuelles seront représentées par des véhicules électriques d’ici la fin de la décennie. Pour y arriver, la marque de luxe allemande a déjà confirmé que la prochaine génération du Cayenne sera électrique et se positionnera en dessous d’un SUV plus grand et zéro émission. Pendant ce temps, les prochains modèles Macan et 718 abandonneront également l’ICE. Quant à la 911, une hybride arrive bientôt, mais un dérivé purement électrique n’arrivera qu’après 2030.

Porsche espère insuffler une nouvelle vie à l’ICE en développant et en produisant des carburants synthétiques, mais nous pensons que seuls les propriétaires de voitures de sport s’en soucieront. Les acheteurs du Macan, du Cayenne, de la Panamera et de ce SUV à trois rangées sont susceptibles de passer aux véhicules électriques et d’en finir avec cela.