La Porsche 911 bénéficie d’une technologie de conduite autonome, mais uniquement sur la chaîne de montage

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L’usine de Zuffenhuasen a été rénovée pour préparer la 911 restylée et les Porsche 718 Boxster et Cayman entièrement électriques.

                                                                            
    La Porsche 911 bénéficie d'une technologie de conduite autonome, mais uniquement sur la chaîne de montage

pour Chris Chilton

17 novembre 2023 à 12h00

    La Porsche 911 bénéficie d'une technologie de conduite autonome, mais uniquement sur la chaîne de montage

L’usine historique de Porsche à Zuffenhuasen à Stuttgart fabrique des voitures de sport depuis plus de 70 ans et a connu de nombreux changements au cours de cette période, augmentant considérablement sa taille, se dotant ces dernières années d’un atelier de peinture et d’une usine de moteurs de pointe. . Mais les ouvriers qui ont assemblé les premiers 356 au printemps 1950 seraient impressionnés par la technologie aujourd’hui utilisée dans une installation qui a été modernisée en vue d’un avenir électrique.

Les Boxster et Cayman 2025 passeront à des groupes motopropulseurs uniquement électriques lors de leur lancement l’année prochaine, et même si la 911 conservera ses moteurs à combustion jusqu’en 2030 au moins, elle est sur le point de subir un lifting qui nous fera découvrir le premier. 911 jamais hybride.

Nous ne savons pas encore quel type de technologie autonome Porsche proposera dans ces nouvelles voitures de sport construites à Zuffenhausen, mais nous savons qu’elle a pleinement adopté la technologie de conduite autonome dans le processus de construction. Comme le Taycan EV, construit sur une chaîne distincte sur le site, la 911 roule désormais sur des chariots autonomes, remplaçant une chaîne de montage traditionnelle. Ces véhicules à guidage automatique (AGV) offrent une plus grande flexibilité dans le processus de construction, ce qui, selon Porsche, est « particulièrement avantageux en vue de la future production mixte de véhicules avec moteurs à combustion et systèmes d’entraînement électriques sur une seule ligne ».

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Le contrôle qualité a également été amélioré, notamment avec un nouveau tunnel lumineux qui facilite la détection des défauts de peinture et de carrosserie, mais Porsche affirme que plusieurs contrôles et processus de qualité supplémentaires ont été introduits, notamment la modification des bancs d’essais acoustiques pour une utilisation avec les voitures électriques. Outre le Taycan et les nouveaux jumeaux électriques 718, Porsche fabrique également les moteurs électriques du prochain Macan EV à Zuffenhausen, bien que la voiture elle-même soit produite à Leipzig.

Avec autant de voitures et de groupes motopropulseurs différents produits sur le même site, un contrôle strict de la logistique des pièces est la clé d’un processus de production fluide, et Porsche améliore ce domaine d’activité avec un nouveau bâtiment sur l’ancien site Porsche. Centre sur la Porscheplatz en face du musée Porsche. Prévu pour être achevé en 2025, il comportera d’énormes racks couvrant deux étages pour stocker le Taycan et 718 pièces de véhicules électriques qui soutiendront un système de racks similaire inauguré en septembre.