La politique divise les États-Unis sur les ventes de véhicules électriques alors que les États rouges résistent à l’adoption

La politique divise les États-Unis sur les ventes de véhicules électriques alors que les États rouges résistent à l’adoption

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Le rythme auquel les consommateurs d’un État adoptent les véhicules électriques a tendance à refléter leurs allégeances politiques, selon de nouvelles données.

10 novembre 2023 à 15h31

    La politique divise les États-Unis sur les ventes de véhicules électriques alors que les États rouges résistent à l’adoption

La Californie a dominé les États-Unis en matière de ventes de véhicules électriques, les véhicules verts représentant environ 25 % des transactions sur le marché au premier semestre 2023. En fait, la plupart des États ont connu une augmentation des ventes de véhicules électriques au cours des six premiers mois de l’année. . , mais les données suggèrent que l’enthousiasme avec lequel les consommateurs d’un État passent à l’électricité a tendance à refléter le parti politique dominant dans cet État.

Les données collectées par l’Alliance for Automotive Innovation, un groupe de pression de l’industrie, montrent que les cinq États avec la part la plus élevée d’immatriculations de véhicules électriques au premier semestre 2023 étaient la Californie, le District de Columbia, Washington, l’Oregon et le Nevada, tous des bastions démocrates. .

En revanche, le Wyoming, l’Oklahoma, la Virginie occidentale et le Mississippi figuraient parmi les États qui ont adopté le plus lentement les véhicules électriques, selon le rapport. Alliance. Le Dakota du Nord était l’État avec le taux de vente le plus bas du pays et seulement 1,2 % des véhicules vendus étaient électriques.

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Lire : Le Sénat américain annule la dérogation « Buy America » de Biden pour les chargeurs de véhicules électriques

    La politique divise les États-Unis sur les ventes de véhicules électriques alors que les États rouges résistent à l’adoption
Crédit : Alliance pour l’innovation automobile

Les résultats reflètent un thème croissant dans l’industrie automobile américaine, le président Joe Biden ayant fait de l’adoption des véhicules électriques l’un des piliers centraux de son administration. En introduisant de nouvelles incitations fiscales pour les acheteurs de véhicules électriques et en investissant dans les infrastructures de recharge, la Maison Blanche parie gros sur l’électricité et sur les emplois nationaux que la technologie a le potentiel de créer.

Pendant ce temps, le Parti républicain est de plus en plus réticent à la technologie des véhicules électriques. Ils ont récemment joué un rôle clé dans l’abrogation d’une dérogation au Sénat américain, une décision qui pourrait compliquer l’installation de bornes de recharge dans un avenir proche. En outre, Bloomberg rapporte que le parti tente de contrecarrer les efforts du gouvernement pour finaliser la réglementation des émissions par le biais de la loi Automotive Retail Choice (CARS), qui est toujours en attente d’un vote.

Et l’industrie automobile en prend note. Bill Ford, PDG de Ford Motor Company, a récemment déclaré : « Je n’aurais jamais pensé qu’il y aurait un jour où nos produits seraient aussi politisés, mais ils le sont. »

Cependant, la politique n’est pas le seul facteur. Si la tendance générale montre que les ventes de véhicules électriques sont plus fortes dans les États bleus, ce n’est pas le cas partout. Par exemple, plus de huit pour cent des ventes de véhicules neufs étaient électriques dans l’État rouge de l’Utah, tandis que dans l’État de New York, dirigé par les démocrates, les ventes ont stagné à seulement 7,6 pour cent.

En plus de suivre des lignes partisanes, Bloomberg note que les ventes de véhicules électriques ont tendance à être élevées dans les États où les prix du carburant sont élevés, ce qui suit un calcul plus compliqué que la simple affiliation politique.

Toutefois, ces chiffres précèdent généralement le dernier refroidissement du marché des véhicules électriques. Il sera intéressant de savoir si ces différences entre États vont s’accentuer au second semestre.

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Crédit : Alliance pour l’innovation automobile