La Honda XL750 Transalp revient enfin

La Honda XL750 Transalp revient enfin
La Honda XL750 Transalp revient enfin


Après beaucoup d’anticipation et d’attente, la Honda Transalp revient dans la gamme Big Red. Officiellement nommée Honda XL750 Transalp 2023, la moto partage son moteur bicylindre parallèle de 755 cm3 avec la nouvelle Honda CB750 Hornet.

Cela signifie que la puissance atteint 90 ch (67,5 kW), avec un couple de 56 lbs.ft (75 Nm). Cela devrait suffire à apaiser ceux qui achètent dans le segment ADV de poids moyen, et le poids humide de 458 lb (208 kg) signifie que la Honda Transalp rivalise très bien, même contre la dernière génération de machines dans cette catégorie.

Il y a un cerceau de 21″ à l’avant, qui est associé à une unité de 18″ à l’arrière. La suspension est gérée par Showa, avec 7,9 pouces (200 mm) de débattement dans les fourches et 7,5 pouces (190 mm) de débattement à l’arrière. Toutes les pièces de suspension sont uniquement réglables en précharge.

En matière d’électronique, Honda n’a pas lésiné. En tant que tel, le Transalp est livré avec un écran TFT 5″, cinq modes de conduite (quatre préréglages et un mode utilisateur), qui à leur tour ont différents réglages pour l’antipatinage, le contrôle des roues, la cartographie des gaz, le freinage moteur et l’ABS. Un levier de vitesses rapide peut être ajouté en tant que pièce de rechange Honda.

Avec un style basé sur le concept Honda CB125X, le nom Transalp prend une nouvelle dimension, ce qui contribuera sûrement à stimuler les ventes. La Honda Transalp 2023 sera disponible en trois couleurs : gris iridium mat métallisé, noir balistique mat métallisé et blanc tricolore Ross.

Cependant, les grandes questions qui demeurent sont : combien coûtera la Honda Transalp lorsqu’elle arrivera sur le marché et quand pouvons-nous l’attendre aux États-Unis ?

Spécifications techniques de la Honda Transalp 2023 :

MOTEUR
Type de moteurBicylindre parallèle OHC, 8 soupapes, 4 temps, refroidi par liquide, avec manivelle à 270° et Unicam
Cylindrée du moteur755cc
Alésage x course (mm)87 mm x 63,5 mm
Taux de compression11.0:1
Max. puissance de sortie67,5 kW à 9 500 tr/min
Max. Couple75 Nm à 7 250 tr/min
Niveau de bruit (dB) Lwot – 81,5 ; Lurban – 77,5
Capacité d’huile 3,9 L
DébutÉlectrique
SYSTÈME DE CARBURANT
CarburationInjection électronique PGM-FI
Capacité du réservoir de carburant16,9 L
Émissions de CO2 du WMTC103g/km
consommation de carburant23 km/l
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Capacité de la batterie12 V 8,6 Ah
TRANSMISSION
Type d’embrayageEmbrayage à pantoufle à assistance multiple humide
Type de transmissionTransmission manuelle à 6 vitesses
dernier tourChaîne
CADRE
Type de cadrediamant en acier
CHÂSSIS
Dimensions (L´W´H)2 325 mm x 838 mm x 1 450 mm
Distance entre les axes1560mm
Angle d’attaque27°
Chemin111mm
hauteur du siège850mm
Clarté du sol210 mm
Poids à vide208 kilos
Rayon de braquage2,6 m
SUSPENSION
Suspension avantShowa 43 mm SFF-CA – débattement de 200 mm
suspension arrièreMono-amortisseur, bras oscillant Pro-Link, débattement de 190 mm
ROUES
roues avantRoues à rayons de 21 pouces (acier inoxydable)
Roues arrièresRoues à rayons de 18 pouces (acier inoxydable)
Pneus avant90/90-R21 M/C 54H
Pneus arrière150/70-R18 M/C70H
FREINS
Type ABS2 canaux
Freins avantDeux disques « vague » de 310 mm x 4,5 mm avec montage axial

étriers à 2 pistons

freins arrièreUn seul disque « vague » de 256 mm x 6,0 mm est entraîné par un étrier à un seul piston
INSTRUMENTS ET ÉLECTRICITÉ
InstrumentsTFT
PhareDIRIGÉ
Feu arrièreDIRIGÉ
ConnectivitéCommande vocale sur smartphone Honda
USBType C (sous le siège passager)
Prise 12VFacultatif
Clignotement automatique AnnulerOuais
changement rapideFacultatif
Système de sécuritéSIFFLER

Source : Honda Royaume-Uni