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Le véhicule électrique destiné à la Chine a été redessiné avec un nouveau nez et une nouvelle queue et sera vendu comme une VW et non comme une Cupra.
pour Chris Chilton
3 novembre 2023 à 07:58
La marque Cupra, relativement nouvelle, est une étoile montante dans l’empire de VW, affichant de gros bonds de ventes en Europe, mettant de côté la marque Seat qui l’a engendrée et étant même envisagée pour un lancement en Amérique du Nord. La Chine n’est pas un endroit où elle aurait pu réellement transformer ses chiffres de ventes, mais ce n’est pas parce que le nom Cupra n’est pas destiné à la Chine que ses modèles ne le sont pas.
Plus tôt cette année, nous avons annoncé que VW prévoyait de vendre le SUV coupé Cupra Tavascan en Chine sous une nouvelle sous-marque VW, et nous venons de voir le véhicule électrique espagnol être testé en Allemagne avant son arrivée en Chine. Dans le style typique des prototypes VW, celui-ci comporte de nombreuses bandes noires appliquées sur sa carrosserie, mais pas suffisamment pour nous empêcher de confirmer qu’il s’agit d’un Tavascan, ni les modifications stylistiques que l’équipe de conception a ajoutées pour le préparer à son aventure asiatique.
À partir de l’avant, il y a plus de peinture couleur carrosserie sur le pare-chocs que sur le Tavascan portant le badge Cupra, dont le visage est presque entièrement noir. Et en parlant de badges, au lieu du logo Cupra de forme triangulaire, cette voiture a des badges ronds, et on dirait que l’on peut presque distinguer le logo VW sur le devant. Le véhicule électrique à destination de la Chine a également des phares différents de ceux de la Cupra qui semblent être reliés par une barre lumineuse sous le capot.
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L’entrée inférieure du pare-chocs est nouvelle et le séparateur remonte au centre, les roues sont différentes et il y a aussi de nouveaux phares et pare-chocs à l’arrière. Malheureusement, cet ensemble d’images ne nous permet pas de voir l’intérieur, mais nous espérons que le tableau de bord accrocheur avec sa structure de console en forme de Y et son écran tactile de 15 pouces n’a pas été trop atténué.
Sous la peau, le Tavascan du marché européen partage la même plate-forme MEB et la même configuration de moteur et de batterie de base que ses cousins VW ID, c’est-à-dire une batterie de 77 kWh et l’option d’un moteur de 282 ch (210 kW / 286 ch) ou deux. offrant une transmission intégrale et 335 ch (250 kW / 340 PS).
Nous devrons attendre de voir exactement quelles options de groupe motopropulseur VW proposera aux acheteurs chinois lorsque la voiture sera mise en vente l’année prochaine, mais nous sommes encore plus fascinés d’apprendre comment VW commercialisera le Tavascan avec un badge VW là-bas. vend déjà l’ID.5.
