La boîte manuelle à six vitesses de Toyota pour véhicules électriques ressemble à la vraie chose, disent les testeurs

Les ventes des véhicules électriques à batterie de Toyota sont inférieures à celles de nombre de ses concurrents, mais le géant de l’automobile y investit des milliards et veut les rendre amusants. Il est si sérieux d’ajouter un peu d’excitation et d’implication du conducteur à ses véhicules électriques qu’il est même allé jusqu’à développer une transmission manuelle simulée.

Nous avons déjà entendu parler des projets de Toyota concernant une simulation de transmission manuelle, mais le constructeur automobile a récemment autorisé des étrangers à tester cette transmission pour la première fois. Le système est actuellement installé dans un Lexus UX 300e et comprend une pédale d’embrayage, un tachymètre traditionnel et un levier de vitesses à six vitesses sur la console. Il n’y a pas de liaisons mécaniques pour ces pièces et elles utilisent à la place des capteurs pour imiter la sensation de conduire un manuel traditionnel.

actualité automobile J’ai testé le système au Japon et il est dit qu’il fonctionne comme un manuel normal. Cela signifie qu’il réagit à de mauvaises actions telles qu’une utilisation insuffisante de l’accélérateur et une mauvaise utilisation de la pédale d’embrayage. Le système interrompt également le couple lors des changements de vitesse, et même si on ne l’imagine pas décoller dans un véhicule comme l’UX, il pourrait bien convenir aux futures voitures de sport électriques de la marque, comme une éventuelle version de série du FT-Se. .

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Ce n’est pas la seule chose intrigante sur laquelle les ingénieurs de Toyota travaillent pour ajouter du piquant à leurs véhicules électriques. En plaçant un petit modèle réduit imprimé en 3D d’un modèle Toyota à moteur ICE dans la console centrale, vous pouvez complètement changer le caractère d’un prototype RZ. Par exemple, lorsqu’un ingénieur place un modèle de la voiture Toyota Passo kei sur la console, la RZ tente d’imiter la voiture de 90 ch avec de faux sons et une faible accélération.

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Le système fonctionne également lorsqu’un modèle Tundra est correctement positionné. Le RZ commence à ressembler à un V6 turbocompressé et a simulé un changement de vitesse automatique, tout comme le camion. Le véhicule d’essai RZ a même été conçu pour imiter une Lexus LFA avec un son artificiel de moteur V10 et une suspension qui se raidit automatiquement pour maximiser la maniabilité.

Ces systèmes sont-ils un gadget ou un bon moyen de séduire les revheads ? Faites-nous savoir vos pensées ci-dessous.