La BMW S1000RR obtient des ailes et des mises à jour pour l’année modèle 2023

La BMW S1000RR obtient des ailes et des mises à jour pour l’année modèle 2023
La BMW S1000RR obtient des ailes et des mises à jour pour l’année modèle 2023


La BMW S1000RR reçoit des mises à jour importantes pour l’année modèle 2023, dont la plupart semblent répondre aux demandes formulées par le WorldSBK de l’entreprise et aux commentaires critiques des journalistes et des clients sur la version précédente.

C’est une bonne nouvelle, car malgré notre enthousiasme lorsque la S1000RR de génération actuelle a fait ses débuts, nous avons découvert que BMW avait essentiellement ruiné la moto avec ses spécifications américaines, ajoutant un trou géant au milieu de la carte des gaz.

Bien qu’assez attrayante, la BMW S1000RR n’a rien fait de particulièrement mieux que ses concurrents, et dans certains aspects de la moto (par exemple, les performances du frein avant), la machine était sensiblement décalée.

Il est difficile de savoir si BMW Motorrad a complètement résolu tous ces problèmes d’ici 2023, mais la société a dressé une longue liste d’améliorations du châssis, de la carrosserie et de l’électronique de la moto.

BMW Motorrad répertorie les modifications apportées à la BMW S1000RR 2023 comme suit :

  • Rapport de transmission secondaire plus court pour plus de traction sur la roue arrière.
  • « Flex Frame » avancé avec plus de flexibilité.
  • Géométrie du châssis avec nouvel angle de direction, déport, chasse et empattement.
  • Kit châssis M avec point de pivotement du bras oscillant réglable et partie arrière surélevée.
  • Contrôle de traction dynamique DTC avec nouvelle fonction Slide Control pour le dérapage lors de l’accélération à l’aide du capteur d’angle de braquage.
  • ABS Pro avec la nouvelle fonction Brake Slide Assist qui utilise un capteur d’angle de braquage pour arrêter le dérapage à l’approche des virages.
  • Configuration ABS Pro « Slick »
  • Aérodynamisme optimisé avec une nouvelle section avant, des ailerons, un pare-brise haut et une séparation triple inférieure.
  • Batterie légère M en standard.
  • Port de chargement USB à l’arrière.
  • Partie arrière redessinée et support de plaque d’immatriculation plus court.
  • Faisceau de câblage repensé pour un retrait plus facile du cadre de plaque d’immatriculation.
  • Couvercle d’embrayage et de générateur en noir.
  • Retrait plus facile de l’ensemble de roue arrière grâce aux bagues d’essieu étanches, aux plaquettes de frein biseautées et à la plaque d’ancrage de frein.
  • Adaptateur de souris GPS M faisant partie de la gamme d’accessoires d’origine BMW Motorrad.
  • Nouveau support GoPro faisant partie de la gamme d’accessoires d’origine BMW Motorrad.
  • Trois finitions de peinture : Blackstorm métallisé, Style Passion en Racing Red non métallisé et Lightwhite non métallisé/BMW M.

Il convient de noter que la puissance demeure à 205 chevaux pour le marché américain, avec un couple maximal de 83 lb·pi.

L’ajout de spoilers à la BMW S1000RR était presque une certitude et constitue une fonctionnalité empruntée à l’offre M1000RR plus haut de gamme de la société.

Sa forme a été affinée et nous supposons que ses performances ont augmenté, car la marque allemande affirme produire 22 livres d’appui, sans révéler à quelle vitesse cela est produit.

À partir d’un PDSF de 17 895 $ et disponible en janvier 2023, BMW espère regagner une partie du terrain perdu dans le segment des superbikes avec ce redémarrage. Le temps nous dira s’ils y sont parvenus.

Source : BMW Motorrad États-Unis