Essai prolongé : essai du Honda HR-V 2023

Essai prolongé : essai du Honda HR-V 2023
Essai prolongé : essai du Honda HR-V 2023


Honda HR-V Caractéristiques

  • Modèle Honda HR-V 1.5i-MMD Advanced Style e-CVT
  • prix a partir de 35 615 £ OTR
  • Prix ​​testé (avec options) : 36 265 £
  • Options de coût ajusté: Peinture métallisée bicolore 650 £
  • Couleur gris météoroïde
  • Moteur Moteur essence 4 cylindres de 1 498 cm3 et deux moteurs électriques
  • Transmission Transmission électronique à variation continue (automatique)
  • puissance de sortie 129 ch
  • Couple 253 pieds-livres
  • Poids (DIN/UE) 1 380 kg / 1 401 kg
  • Capacité des bagages 304 / 1 274 litres (sièges relevés / sièges arrière baissés)
  • Vitesse maximum 106 mph
  • 0-62 mph 10,7 secondes
  • Consommation de carburant (cycle combiné WLTP): 52,3 mpg
  • Émissions de CO2 (WLTP): 122g/km
  • VED (taxe de circulation) 170 £ pour la première année ; 145 £ par la suite
  • Taxe BIK à payer (2022/23) 29 % ; 1 909 £ (20 %) ou 3 818 £ (40 %)
  • groupe d’assurance 31A

Détails des tests

Période d’essai Août – décembre 2023
Kilométrage initial 9 565 milles

Mises à jour

  1. 4 avril 2022 Le HR-V hybride sera-t-il électrifié ou ma batterie sera-t-elle à plat ?

5 octobre 2023 : Le HR-V hybride sera-t-il électrifié ou ma batterie sera-t-elle à plat ?

Alors que les discussions se poursuivent sur ce à quoi ressemblera l’avenir automobile du Royaume-Uni, j’étais plus qu’intrigué de savoir si le Honda HR-V et son système hybride « auto-rechargeable » prendraient une longueur d’avance sur la possession d’un véhicule entièrement électrique.

Mes déplacements sont généralement locaux et je n’ai besoin de faire des trajets plus longs que quelques fois par an, pour les voyages en famille et les vacances. Il sera intéressant de savoir si une voiture entièrement hybride offre des économies de carburant significatives par rapport aux voitures à essence traditionnelles. Je me demande également si cela m’incitera vraiment à envisager un véhicule 100% électrique à l’avenir. Les prochains mois nous le diront.

Même si je fais toujours partie du segment des petits multisegments/VUS, j’ai immédiatement été attiré par le style coupé élégant du HR-V. Son allure sportive va à l’encontre des idées préconçues que j’avais sur Honda, soit qu’il s’agissait de voitures pour jeunes pilotes (Civic Type-R) ou pour retraités (Jazz).

Fait intéressant, le groupe motopropulseur de ce HR-V est dérivé du système hybride du Jazz, mais est mis à jour pour s’adapter à la carrosserie plus grande avec plus de performances et d’efficacité.

Quelques autres premières impressions ressortent. Bien qu’il s’agisse d’un petit SUV, vous bénéficiez d’une vue imprenable sur la route depuis le siège du conducteur et je me sentais surélevé avec de bonnes lignes de visibilité dans toutes les directions. Comme de nombreuses autres conductrices peuvent en témoigner, cela peut ajouter à l’expérience de conduite et au sentiment de sécurité lorsqu’elles se trouvent à proximité de véhicules plus gros ou lorsqu’elles conduisent seules.

Le chargeur sans fil pour smartphones est également un plus. Je garderai probablement cela secret pour mes deux enfants, avec leurs téléphones portables avides de courts métrages YouTube.

Concernant les types de voitures rivales, pour vous donner une idée de ce à quoi vous êtes confronté, le HR-V se divise en deux sous-ensembles selon votre point de vue. Je le mettrais dans le même groupe que le Renault Captur, le Peugeot 2008 ou le Vauxhall Mokka par exemple ; Des acteurs établis au segment abordable du marché qui séduisent tout le monde, des aventuriers urbains aux jeunes familles en passant par les nids vides en route vers la retraite.

Cependant, En termes de style unique du HR-V, les Toyota CH-R et Mazda CX-30 sont des concurrents plus intéressants et plus proches, se démarquant de la foule sans tomber dans un marché de niche. Soit dit en passant, le CH-R est un autre hybride complet.

Au cours de mon premier mois de conduite, J’adore l’économie de carburant, atteignant des sommets vertigineux de 58 mpg avant de se stabiliser à une moyenne de 53 mpg lorsque mon mélange de conduite s’est stabilisé.

J’examinerai plus en détail l’expérience de conduite le mois prochain tout en continuant à me familiariser avec la configuration hybride. Honda aura également installé des options adaptées aux chiens d’ici là, qui, j’espère vraiment, seront plus authentiques que les leurs. Siège passager avant pour animaux de compagnie qui a été publié comme une farce du poisson d’avril en avril 2022.

  • Miles ce mois-ci 813 milles
  • Économie moyenne 53,1mpg

Comme toujours avec nos tests étendus, vous pouvez poser des questions en utilisant la section commentaires ci-dessous.

Articles Similaires

Derniers articles