Quelle entreprise a dévoilé plusieurs prochains véhicules électriques abordables ?
Pour les acheteurs de véhicules électriques, pourquoi la location est-elle plus populaire que l’achat que l’année dernière ?
Voici notre retour sur la semaine inversée, ici même sur Green Car Reports, pour la semaine se terminant le 13 octobre 2023.
Kia a fourni tous les détails sur les prix du prochain SUV électrique à trois rangées EV9 2024. Alors que l’EV9 Light avec une autonomie prévue de 225 kilomètres commence à 56 495 $, le Light Long Range de 300 kilomètres commence à 60 695 $ et le modèle GT-Line haut de gamme. la fin coûte 75 395 $. Cela signifie que toutes les versions tomberont sous la limite de 80 000 $ du crédit d’impôt américain pour véhicules électriques et seront admissibles à une partie de celui-ci une fois que la production américaine d’EV9 augmentera en 2024. De plus, les chiffres d’autonomie de l’EPA pour la Kia EV9 2024 dissimulent à 304 milles. , a confirmé le constructeur automobile en fin de semaine. C’est particulièrement impressionnant, car cela fait de l’EV9 le seul SUV électrique à trois rangées non Tesla à parcourir 300 kilomètres avec moins de 100 kWh.
Série EV9 2024
Dans le cadre de son premier EV Day, Kia a également présenté cette semaine un ensemble de véhicules électriques abordables coûtant entre 35 000 $ et 50 000 $. Outre les concepts de voitures compactes EV3 et EV4, il a également dévoilé plus de spécifications et de détails pour le SUV électrique EV5 récemment dévoilé. Mais jusqu’à présent, il n’a pas été possible de confirmer qu’aucun de ces modèles ne soit destiné aux États-Unis.
En tant que voiture la plus vendue de tous les temps, la Toyota Corolla occupe toujours le marché. Dans un examen de la Toyota Corolla hybride, nous avons testé ce que ce modèle offre aujourd’hui et avons constaté qu’il s’agissait d’un véhicule délicieusement performant, avec une transmission intégrale et bien plus que ce à quoi on pourrait s’attendre pour 30 000 $.
Toyota Corolla hybride SE 2023
La batterie des camionnettes électriques Rivian R1S et R1T Max est plus petite que prévu initialement, et c’est une bonne chose. Rivian a récemment révélé que cet ensemble comprend de nouvelles cellules avec une densité énergétique plus élevée, permettant au R1S de parcourir 400 kilomètres tout en conservant la même disposition des sièges de troisième rangée et en obtenant plus d’efficacité de l’ensemble.
La loi sur la réduction de l’inflation (IRA) a été promulguée en août 2022 et il semble que le marché automobile, l’industrie automobile et tout ce qui y est lié sont encore collectivement en train d’accepter ses effets de grande envergure. Une nouvelle analyse de S&P Global Mobility suggère que l’IRA pourrait plus que doubler les ventes de véhicules électriques aux États-Unis par rapport aux projections précédentes de l’entreprise, pour atteindre plus de 4,6 millions de véhicules électriques par an d’ici la fin de la décennie.
Ce n’était là qu’un des nombreux reportages sur cette loi et ses effets généralisés. L’IRA a introduit davantage de restrictions sur le crédit d’impôt pour les véhicules électriques, en mettant l’accent sur les produits fabriqués et d’origine américaine, ainsi que sur les limites de prix et de revenus. Mais cela a également ouvert la porte à un flot potentiel de locations de véhicules électriques subventionnées par le gouvernement fédéral avec la « faille de location » inscrite dans le crédit pour véhicules commerciaux propres. La « faille du crédit-bail » a-t-elle poussé davantage d’acheteurs de véhicules électriques à louer plutôt qu’à acheter ? Même s’il est tôt et que les constructeurs automobiles ont généralement refusé de commenter, les données suggèrent déjà : Certainement oui. Et séparément, le crédit d’impôt pour véhicules électriques se transforme en une remise pour véhicules électriques chez les concessionnaires à partir de 2024, et vendredi, le département du Trésor américain et l’IRS ont publié des indications sur la manière dont les acheteurs pourront le réclamer et sur le délai dans lequel les détaillants recevront l’argent du gouvernement fédéral. gouvernement.
Concept Nissan Hyper Aventure
Conçu pour être présenté aux côtés du concept Nissan Hyper Urban EV au prochain salon automobile de Tokyo, le concept Nissan Hyper Adventure EV pourrait être un aperçu d’un futur SUV électrique tout-terrain qui fait également une forte déclaration de design. Il comprend une version du système de transmission intégrale e-4orce de Nissan, ainsi que des fonctionnalités bien pensées, notamment une banquette arrière pivotante. Et avec les technologies V2X et V2G, vous pouvez alimenter les campings ou entretenir la maison.
Lexus a donné un aperçu de plusieurs concepts de véhicules électriques qui seront dévoilés au prochain Salon de l’auto de Tokyo. Ils font partie de la transformation de la marque de luxe Toyota en une marque de véhicules électriques à batterie d’ici 2035, dit-il.
Toyota a présenté un concept Baby Lunar Cruiser EV qui combine des éléments classiques du Land Cruiser avec des influences du Lunar Cruiser en cours de développement pour une véritable mission lunaire. Certains aspects de ce concept en feront-ils un véritable SUV électrique ?
Concept Toyota Baby Lunar Cruiser
Toyota espère également produire des batteries à semi-conducteurs pour véhicules électriques en partenariat avec la compagnie pétrolière japonaise Idemitsu. Les deux sociétés étudieront « la production et la commercialisation de masse à grande échelle » de cellules à recharge rapide, qui, selon Toyota, arriveront en 2027 ou 2028.
Un problème logiciel pourrait entraîner une perte de puissance motrice sur certains modèles Nissan Ariya 2023, ce qui a conduit au rappel de presque tous les Ariya livrés aux États-Unis jusqu’à présent. Bien que l’Ariya soit capable d’effectuer des mises à jour complètes en direct, cela nécessite un retour chez le concessionnaire.
Prototype alpha d’Aptera Sol
Aptera de Californie a fourni une mise à jour approfondie sur son véhicule électrique solaire, alors qu’il passe par les étapes finales de validation et vers la production, avec des aspects chronophages tels que la carrosserie en fibre de carbone « achevée et mise en service ». Mais l’entreprise n’a pas fourni de calendrier ferme pour les premières livraisons.
Et la part de Tesla sur le marché américain des véhicules électriques est tombée à 50 % pour la première fois depuis des années, selon les nouvelles données du troisième trimestre publiées cette semaine par Cox Automotive. Par rapport à l’année dernière, à la même période, les prix moyens des Tesla aux États-Unis sont en baisse de 25 %.
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