Pesant plus de quatre tonnes, ce camion lourd n’est pas conçu pour faire ce genre de choses, mais il est beaucoup plus performant que ce à quoi on pourrait s’attendre.
13 novembre 2023 à 14h28
Naviguer habilement sur une étape de rallye n’est pas nécessairement quelque chose que de nombreuses voitures de série ont dans leur sac à astuces. Bien sûr, il existe de rares exceptions à la règle, mais la plupart sont de nature intentionnellement sportive, comme la Lamborghini Huracan Sterrato ou la Toyota GR Corolla. Un véhicule qui n’était certainement pas destiné au rallye est le Ford F-450 Super Duty King Ranch. Même si ce n’est pas le plus rapide, cette vidéo montre qu’il peut au moins avoir fière allure.
Présentée par les gens de l’O’Neil Rally School à l’extérieur de Littleton, dans le New Hampshire, cette vidéo n’est pas ce que l’on attend d’un centre de formation. Avec plus de 580 acres d’espace de jeu, l’école dispose de suffisamment d’espace même pour un camion pesant plus de quatre tonnes et s’étendant sur plus de 22 pieds d’avant en arrière. Heureusement, il est motivé par 475 chevaux (354 kW) et 1 050 livres-pied (1 421 Nm) de couple.
Wyatt Knox, membre de l’équipe O’Neil, emmène d’abord le double sur le jeu de diapositives entièrement sale et écrase les beignets dans les deux sens. Il a l’air si beau qu’on dirait presque que Ford l’a conçu pour faire exactement cela. Knox note à quel point la suspension ferme initialement prévue pour le remorquage rend le F-450 suffisamment ferme pour piloter en toute confiance. Fait intéressant, le mode de propulsion arrière est le seul utilisé, car le réglage 4 roues motrices provoque d’énormes sauts de roue, dit-il.
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Knox emmène le camion sur un parcours de slalom et ressent la façon dont il change de direction avant de finalement l’aligner pour un tour chronométré. Le parcours est une étape linéaire simple à sens unique comprenant 1,25 miles de piste et 460 pieds de dénivelé.
Il combine des virages très serrés avec des sections droites, une courbe en S et un virage long et large. C’est une chose de voir cette grosse bête testée sur un terrain ouvert et une autre de voir Knox accélérer dans les virages tout en faisant glisser le F-450.
Il souligne que le principal problème du F-450 est son poids. Non seulement cela empêche le camion d’accélérer ou de changer de direction rapidement, mais cela rend également l’arrêt de la bête presque impossible. Pour cette raison, s’engager sur une ligne spécifique est essentiel pour parcourir le parcours en toute sécurité et rapidement. Franchement, c’est surprenant qu’il soit aussi capable que lui. Jetez un œil à la vidéo pour voir ce que nous voulons dire.
