Conçu pour être aussi simple que possible à construire, l’Helixx Cargo est composé de cinq panneaux de carrosserie en polymère qui s’emboîtent et se lient ensemble, et ce prototype prouve que le système fonctionne.
La société britannique Helixx a annoncé aujourd’hui avoir construit le premier exemplaire de son petit véhicule de livraison électrique. Cela signifie que son processus de fabrication innovant, qui promet de rendre la fabrication facile et bon marché dans le monde entier, s’est avéré efficace.
Cette jolie petite camionnette n’est que l’un des rares véhicules utilitaires qu’Helixx envisage de construire sur sa plate-forme. Ces bêtes de somme simples sont destinées à être utilisées dans les villes très peuplées et les économies en développement du monde entier.
Le corps est entièrement constitué d’un polymère recyclable, évitant ainsi l’utilisation d’acier coûteux à haute teneur en carbone. La carrosserie entière du véhicule se compose de seulement cinq pièces qui « s’emboîtent et s’emboîtent », simplifiant ainsi le processus de fabrication jusqu’à 50 %, explique Helixx.
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Cela rend non seulement l’assemblage du véhicule « facile », mais rend également le processus moins cher. Cela permettra à des partenaires dans d’autres régions du monde d’établir rapidement des installations de fabrication, qu’Helixx prévoit de soutenir.
La construction de son premier véhicule a permis de valider qu’il avait atteint son objectif d’effectuer un « premier montage » pendant le processus de collage. Cette précision signifie qu’il n’est pas nécessaire d’utiliser des panneaux de carrosserie en métal estampé.
« Nous avons développé ce véhicule de démonstration pour tester et prouver la réplicabilité mondiale de notre approche numérique », a déclaré Steve Pegg, PDG d’Helixx. « Le véhicule représente visuellement ce que les centres de mobilité Helixx sous licence peuvent produire en seulement 180 jours, depuis l’étude initiale du site jusqu’à la mise en circulation des véhicules. »
Le véhicule est construit autour d’un châssis hybride en aluminium et offre 74 pieds cubes (2 100 litres) de stockage, 1 102 livres (500 kg) de capacité de transport et 55 pouces (140 cm) d’espace de chargement. Il sera alimenté par des batteries amovibles au lithium fer phosphate qui, selon Helixx, sont conçues pour offrir aux utilisateurs 24 heures d’utilisation ininterrompue. Le volant est situé au centre du véhicule pour le rendre compatible avec les marchés de conduite à gauche et à droite.
Helixx affirme qu’une fois construite, elle proposera ses véhicules aux utilisateurs sur la base d’un abonnement et leur fonctionnement ne coûtera que 0,25 $ l’heure. En plus de ce fourgon cargo, il est également prévu de créer un pick-up, ainsi que des versions à carrosserie ouverte et fermée pour le transport de passagers.
Helixx prévoit désormais de présenter sa création et sollicitera les commentaires du marché sur sa conception. Il prévoit ensuite de démarrer la production de 100 véhicules dans une usine pilote au Royaume-Uni avant de déployer des véhicules et des usines en Asie du Sud-Est.
