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D’une manière ou d’une autre, l’offre sur ce GMC Sierra Tridon SST 1990 n’a même pas dépassé le montant initialement payé pour le kit carrosserie.
- Ce GMC Sierra C3500 Dually 1990 fortement modifié est équipé d’un moteur V8 de 7,4 litres, d’un faible kilométrage (61 300 miles) et est en bon état général.
- La caractéristique la plus frappante est le vaste kit carrosserie Tridon SST avec des détails de style scandaleux.
- Malgré ses caractéristiques uniques et son entretien récent, le camion n’a pas réussi à atteindre le prix de réserve aux enchères, les enchères n’atteignant que 9 100 $.
Des camionnettes de 34 ans mises aux enchères ? Bâillement. Mais ce n’est pas le camion de ferme rouillé de votre grand-père. Non monsieur. C’est l’équivalent véhicule d’un mulet : affaires à l’avant (enfin, peut-être pas affaires, mais certainement un énorme V8 de 7,4 litres), fête à l’arrière (hé, c’est la caisse d’une camionnette, utilisez votre imagination).
Alors oui, il a un moteur monstre. Mais ce n’est que le début de sa folie. Cette chose ressemble au cousin bruyant et blanchi par le soleil de la Buick Grand National suralimentée qui passe ses week-ends à déchirer la boue et à cracher des paillettes.
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Il vous faudra peut-être un moment pour retirer les couches de fibre de verre pour découvrir ce qui se cache sous cette façade de Dark Vador, mais ce n’est autre qu’un GMC Sierra C3500 Dually de 1990 doté d’une cabine allongée, il est orné d’un kit fou de Tridon STT. carrosserie, avec des ailes évasées et un style exagéré.
Selon la documentation incluse dans l’enchère, son PDSF initial était de 20 600 $. De toute évidence, l’acheteur était prêt à dépenser plus de la moitié de ce montant (12 820 $) pour le kit carrosserie que vous voyez ici.
Le pare-chocs avant est doté de phares antibrouillard intégrés, tandis que la calandre, le pare-soleil, les ailes, les jupes latérales, le carénage de caisse et l’aileron arrière sont également de nouvelles pièces. De plus, il dispose d’un capot personnalisé, de roues de 16 pouces de rechange et d’un système d’échappement personnalisé avec quatre embouts. En termes simples, c’est l’un des camions les plus uniques de cette époque en vente aujourd’hui.
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En plus de cela, il est équipé d’un V8 initialement évalué à 230 ch (171 kW) et à 385 lb-pi (521 Nm) de couple. Le camion n’a également que 61 300 milles et semble bien entretenu. L’intérieur présente également quelques améliorations. La sellerie en velours est en bon état et un système d’infodivertissement Alpine de 11 pouces trône à l’honneur sur la planche de bord. Le vendeur affirme qu’il a également dû effectuer récemment d’importants travaux pour préparer la vente.
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Cela comprend également de nouvelles rotules, de nouveaux freins, de nouveaux amortisseurs, des bras de commande et des tirants. Le ventilateur d’embrayage est également neuf et tous les liquides ont été changés. Ceci, combiné à un dossier d’entretien, cinq clés, l’autocollant de fenêtre d’origine et les documents du concessionnaire, donnerait l’impression que cela est un succès infaillible.
Malgré tout cela, les enchérisseurs de Cars&Bids, où il s’agissait aux enchères cette semaine, ils n’étaient prêts à dépenser que 9 100 $ pour le camion. Cela n’a pas suffi au vendeur et il n’a pas honoré la réservation. Il semble que même Dark Vador n’ait pas pu imposer les enchères les plus élevées dans cette affaire.
