Camions électrisants : lutter contre l’inflation et faire économiser de l’argent aux Américains

S’inscrire à mises à jour quotidiennes de CleanTechnica dans l’e-mail. SOIT suivez-nous sur Google Actualités!

---

Le camionnage est essentiel à l’économie des États-Unis, car il garantit la fluidité de la circulation des marchandises entre les États et les consommateurs. Il y a de fortes chances que l’appareil ou le papier sur lequel vous lisez ceci, la chaise sur laquelle vous êtes assis et la nourriture que vous avez mangée aujourd’hui aient tous passé du temps dans un camion. Le camionnage domine l’industrie du transport de marchandises aux États-Unis. Les projections montrent que près de 15 milliards de dollars de marchandises d’une valeur totale ont été transportés par camion. Par conséquent, les changements dans l’industrie du camionnage peuvent avoir un impact profond sur tous les Américains. C’est pourquoi les camions électrisants peuvent aider à lutter contre l’inflation et à garder de l’argent dans les poches des consommateurs.

Passer d’un camion diesel à un camion électrique présente des avantages incontestables, tant pour l’environnement que pour l’entreprise ou l’individu qui effectue la transition. Les camions électriques ne produisent aucune émission d’échappement, réduisent la pollution par le carbone et améliorent la qualité de l’air en éliminant les polluants tels que les oxydes d’azote et les particules. Ces camions sont également nettement plus silencieux, contribuant ainsi à réduire la pollution sonore dans les zones urbaines. Sur le plan économique, les camions électriques offrent des coûts d’exploitation inférieurs avec une électricité moins chère comme source de carburant et moins de besoins d’entretien en raison de leurs transmissions plus simples.

À l’heure actuelle, l’industrie du camionnage dépend du carburant diesel, et le diesel est cher et polluant. Les prix élevés du carburant diesel contribuent à augmenter les coûts pour le consommateur, tandis que l’argent dépensé en carburant quitte souvent le pays. L’électrification des camions présente une solution convaincante à ces défis. Une analyse récente montre que le coût total de possession des véhicules électriques est inférieur à celui d’un véhicule diesel. Par exemple, un nouveau camion de livraison électrique peut être 30 % moins cher qu’un camion diesel au cours de sa durée de vie, selon une étude de Roush Industries. En réduisant les coûts d’exploitation et en stabilisant les dépenses énergétiques, les camions électriques ont le potentiel de lutter contre l’inflation et de conserver l’argent là où il compte le plus : au sein de nos communautés. Accepter ce changement n’est pas seulement un choix économique judicieux ; Il s’agit d’un impératif environnemental qui profite à tous.

L’industrie du camionnage restera essentielle : d’ici 2050, les camions transporteront 26 milliards de dollars de commerce américain. Pour de nombreux articles ménagers courants, les camions sont encore plus essentiels. Par exemple, plus de 90 % de la nourriture et des meubles sont transportés par camion.

La structure des coûts de l’industrie du camionnage

Compte tenu du rôle central du camionnage dans l’économie américaine, il est utile de comprendre la structure des coûts de l’industrie. Selon l’analyse de l’American Transportation Research Institute (ATRI), les coûts marginaux d’exploitation par kilomètre pour les transporteurs peuvent être divisés en deux catégories : les coûts basés sur les véhicules et les coûts basés sur les conducteurs. Depuis 2010, les coûts marginaux d’exploitation par kilomètre des transporteurs ont augmenté d’environ 45 pour cent ; Cependant, la répartition entre les coûts liés au véhicule et ceux liés au conducteur est restée relativement stable, à 60 pour cent et 40 pour cent respectivement. En tant que plus importants des deux, les coûts liés aux véhicules des transporteurs sont principalement déterminés par les coûts de carburant et d’entretien, qui représentaient près de 40 % des coûts marginaux d’exploitation par kilomètre en 2022.

Comme l’explique l’ATRI, « le carburant a encore une fois été le principal facteur de hausse des coûts (en 2022), augmentant de 53,7 % pour atteindre 64,1 cents par kilomètre ». Il est important de noter que les coûts de carburant et d’entretien pèsent le plus lourdement sur les petits transporteurs (flottes de 10 véhicules ou moins), qui représentent plus de 95 % de tous les transporteurs enregistrés. Cela est dû à l’incapacité des petits transporteurs à couvrir les marchés du carburant ou à garantir les prix de gros, ce qui accroît leur exposition aux fluctuations des prix du diesel.

Les transporteurs routiers utilisent deux types d’accords pour transporter des marchandises :

Les tarifs contractuels sont des tarifs pré-négociés à plus long terme entre un transporteur et un transporteur pour un itinéraire spécifique.
Les tarifs spot sont le prix du déplacement d’une expédition sur un itinéraire spécifique à un moment précis.

Les prix du carburant sont un facteur dans les deux accords pour aider les transporteurs à répercuter les coûts :

Les tarifs contractuels incluent une base de coût du carburant et peuvent inclure un supplément carburant supplémentaire si les prix du diesel augmentent de manière significative.
Les tarifs spot sont calculés en utilisant les prix actuels du diesel.

De cette manière, les prix du diesel influencent le coût du transport des marchandises par camion.

À leur tour, les entreprises qui louent des camions pour transporter des produits tels que des fruits et légumes, des iPhones ou des canapés peuvent augmenter leurs prix pour couvrir les coûts de transport supplémentaires. Ces augmentations de prix peuvent avoir un impact direct sur les consommateurs lorsqu’ils achètent des produits dans les magasins de détail. Les coûts d’exploitation plus élevés dus au carburant diesel coûteux peuvent rapidement se traduire par des prix élevés pour les biens de consommation.

L’indice des prix à la consommation (IPC)

Différents outils mesurent l’inflation : l’évolution des prix des biens et services au fil du temps. L’augmentation persistante du coût de la vie érode le pouvoir d’achat des individus et des familles, affectant ainsi leur vie quotidienne. Une mesure clé collectée par le Bureau of Labor Statistics des États-Unis est l’indice des prix à la consommation (IPC), « une mesure de l’évolution moyenne au fil du temps des prix payés par les consommateurs urbains pour un panier de biens » et de services aux consommateurs. Au cours des 12 derniers mois, l’IPC global a augmenté de 3,7 %, certains produits ayant connu des augmentations encore plus importantes.

De nombreux biens de consommation parmi les plus courants d’aujourd’hui sont transportés par camion, ce qui est très sensible et a un impact sur les coûts du carburant diesel. En passant aux camions électriques, nous pouvons briser ce cycle. Comme nous l’examinerons dans la section suivante, les coûts énergétiques inférieurs et la stabilité qu’offre l’électricité peuvent contribuer à freiner les pressions inflationnistes dans l’industrie du camionnage. Lorsque le transport routier devient plus rentable, les consommateurs bénéficient de prix plus bas, ce qui leur permet de remettre plus d’argent dans leurs poches.

Coûts du carburant diesel par rapport à l’électricité

L’une des principales raisons pour lesquelles l’électrification des camions lutte contre l’inflation est le contraste frappant entre les coûts du carburant entre le diesel et l’électrique. En général, les camions électriques sont deux à cinq fois plus efficaces que les camions diesel, réduisant ainsi la consommation globale d’énergie. De plus, les prix de l’électricité sont considérablement moins chers : en fonction du comportement de recharge et de l’utilisation du véhicule, faire le plein d’électricité au lieu de diesel peut réduire les coûts de carburant de 40 à 60 %. De plus, le carburant diesel est soumis à une volatilité des prix influencée par les marchés pétroliers mondiaux et les tensions géopolitiques. Lorsque les prix du diesel augmentent, ces coûts d’exploitation plus élevés sont répercutés sur les consommateurs sous la forme d’une augmentation des prix des biens.

L’électricité, en revanche, offre une structure tarifaire plus stable et prévisible. En tant que source d’énergie, l’électricité est produite à partir de diverses sources nationales, y compris les énergies renouvelables, qui peuvent protéger les opérations de transport routier des fluctuations mondiales des prix des combustibles fossiles. Par exemple, le tableau suivant montre les prix historiques des gallons de diesel par rapport au carburant pour une fourgonnette électrique de classe 5 :

Un avenir prometteur

La transition vers les camions électriques est une étape prometteuse pour les flottes, offrant une solution à multiples facettes pour réduire les coûts d’exploitation et éliminer la pollution atmosphérique et climatique locale. À mesure que les camions électriques deviennent plus répandus, les économies à long terme résultant de la réduction des dépenses de carburant et d’entretien auront un effet d’entraînement. En fin de compte, cela fera baisser les prix des biens et des services, ce qui profitera à la fois à l’industrie et aux consommateurs. En passant aux camions électriques, les flottes peuvent jouer un rôle essentiel dans l’efficacité économique et la responsabilité environnementale.

Republié à partir de Blog d’experts du NRDC. Pour Guillermo A. Ortiz