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Ce n’est peut-être pas la plus grande nouvelle du mois en matière de véhicules électriques, mais ce doit être l’un des symboles les plus forts de la transition vers les véhicules électriques. L’une des marques les plus emblématiques de l’optimisation centenaire des moteurs automobiles pour la conduite sportive, avec sa propre devise « The Ultimate Driving Machine », BMW a mis fin à la production de moteurs à combustion dans son pays d’origine, l’Allemagne.
L’Allemagne est l’un des principaux pays producteurs de voitures au monde. Une grande partie de sa main-d’œuvre et de son économie dépendent de l’industrie automobile. C’est la base des opérations de Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Porsche et plus encore. Lorsque la transition électrique sera si profonde en Allemagne que le leader mondial BMW y mettra fin à la production de moteurs à combustion fossile, nous saurons alors que nous gravissons rapidement la courbe en S des nouvelles technologies.
Bien sûr, nous le savons déjà grâce à nos rapports mensuels de ventes dans le pays. En octobre, 17 % des ventes de véhicules neufs étaient des ventes pures de BEV et 24,5 % des ventes de véhicules neufs étaient des ventes de véhicules supplémentaires. Et cela après un changement dans les subventions qui a provoqué une récente baisse de la part de marché des véhicules électriques.
« BMW a arrêté la production de moteurs à combustion dans son usine principale de Munich. La mesure annoncée depuis longtemps a été prise pour libérer de l’espace pour la production de voitures électriques dans l’usine bavaroise.» électrique rapports.
Cela dit… BMW a transféré la production de moteurs en Autriche et au Royaume-Uni, ce n’est donc pas comme si l’entreprise avait encore terminé ce segment de son activité. Pourtant, face à la pression exercée par les syndicats allemands pour garantir que les travailleurs de l’automobile de BMW aient un emploi à l’avenir, il a été judicieux de la part de l’entreprise de se retirer le plus tôt possible de la production de moteurs dans son pays d’origine et de donner la priorité à la production de véhicules électriques dans ce pays. .
De plus, même s’il s’agit d’un grand changement symboliquement, il a été annoncé il y a 3 ans, en novembre 2020 (il semble que la transition aurait pu être achevée plus tôt). En outre, l’élimination progressive en Allemagne était prévue pour le début de cette année, mais a été retardée.
« Les 1 200 employés qui travaillaient auparavant dans la construction de moteurs seront désormais reconvertis et affectés à d’autres domaines, soit à l’usine de Munich, soit sur d’autres sites BMW. Le comité d’entreprise a expressément salué la décision et l’investissement de plusieurs millions de dollars en 2020 et a parlé d’un « modèle pour une transformation organisée avec succès dans l’industrie allemande ».
Sans aucun doute, comme Luke Tonachel du NRDC vient de le signaler à propos des États-Unis et de la récente grève de l’UAW, les travailleurs syndiqués de l’automobile peuvent voir ce qui est écrit sur le mur et ne veulent pas être exclus de la transition vers les véhicules électriques. Parce que s’ils le sont, ils pourraient être complètement exclus.
BMW produit les i4, i5, i7 et iX en Allemagne. D’ici 2030, il faut penser que l’idée que BMW produise des moteurs en Allemagne semblera une histoire ancienne, et l’entreprise fabriquera plusieurs autres modèles de véhicules électriques, ainsi que des batteries pour véhicules électriques, à l’intérieur de ses frontières. Par exemple, les nouveaux véhicules électriques Neue Klasse de BMW seront produits en Allemagne à partir de 2026.
Voir aussi : BMW mise sur de nouvelles batteries pour ses ambitieux projets de véhicules électriques