En plus de nous divulguer une multitude de photos et de détails sur le modèle d’enduro Bimota BX450 (la première moto tout-terrain de la marque italienne), nos espions Bothan nous disent qu’ils s’attendent à un autre début à l’EICMA de cette marque de moto emblématique.
En tant que tel, nous avons des indices selon lesquels le troisième pilier de la gamme routière de Bimota sera davantage une machine de sport d’aventure et utilisera le moteur quatre cylindres en ligne suralimenté de la Bimota Tesi H2.
Avec une suspension semi-active, une hauteur de caisse variable et probablement plus de puissance que vous ne pouvez en imaginer, la Bimota Tera a tout pour être le King Kong de l’espace ADV.
Nous nous attendons à ce que la Bimota Tera porte une grande partie de l’ADN du Tesi H2, y compris le système de direction central unique de la moto, mais même si l’espace ADV ne manque pas de « vélos avant amusants », ce vélo ne sera certainement pas votre GS typique. concurrent.
Le style agressif de Bimota est presque une certitude. Les puissances supérieures à 200 CV sont pratiquement garanties. Les prix exorbitants et l’exclusivité seront également au rendez-vous.
Bimota semble intéressé à promouvoir la Tera en tant que machine double sport, mais nous la voyons plus analogue à la BMW S1000XR ou à la Ducati Multistrada 1200… mais avec plus de tout.
La Bimota Tera sera-t-elle la reine du bal EIMCA ? Cela reste à voir. La philosophie du design de Bimota s’est polarisée ces derniers temps.
Cependant, nous aimons les risques que Bimota est prêt à prendre. Peu de marques sont prêtes à aller au-delà de l’équation des deux roues, et nous sommes les moins à cause de cela.
Source : Cabane d’espionnage
